2017年，董天勝組織完成了3批次甲供物資招標(biāo)，節(jié)約投資2350萬元。

2018年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次研究后，決定一次性完成年度需求量采購(gòu)，全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬元。

今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年，同時(shí)鋼軌、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)逐步展開。面對(duì)挑戰(zhàn)，董天勝常常半夜入睡，清晨起床。放棄春節(jié)回家，堅(jiān)守崗位籌劃工作，創(chuàng)造性地開展工作，設(shè)置最高限價(jià)，優(yōu)化采購(gòu)策略，僅鋼軌一項(xiàng)就節(jié)約投資4600萬元。

“中老鐵路建設(shè)無小事，物資供應(yīng)不能有任何閃失！”董天勝常常這樣告誡自己和同事。

探索適合境外項(xiàng)目特點(diǎn)的物資管理模式

境外鐵路物資工作常常要面對(duì)很多新情況新問題，董天勝厘清工作思路，大膽創(chuàng)新實(shí)踐，建立國(guó)際工程物流新模式。他提出建立境外項(xiàng)目采購(gòu)供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、報(bào)關(guān)清關(guān)、質(zhì)量控制、免稅物資管理和物資核銷六大體系，推行云南磨憨通關(guān)的北線公路運(yùn)輸和泰國(guó)林查班港轉(zhuǎn)關(guān)的南線海陸聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的雙線運(yùn)輸保障體系，全力確保物流渠道暢通。

老撾物資機(jī)械設(shè)備匱乏，需要大量進(jìn)口，而通關(guān)申報(bào)程序繁雜、涉及部門眾多等問題成為影響物資機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的重要因素。這讓董天勝下定決心深入探索適合境外項(xiàng)目特點(diǎn)的物資管理模式，協(xié)調(diào)物資設(shè)備順利通關(guān)。

2018年3月，老撾政府正式啟用中老鐵路免稅物資設(shè)備總清單，不再采用擔(dān)保模式進(jìn)口。針對(duì)參建單位提出的清關(guān)公司一家獨(dú)大、費(fèi)用高、服務(wù)差的情況，董天勝多方了解情況，向中老鐵路項(xiàng)目管理組申請(qǐng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，增加清關(guān)公司，既降低了清關(guān)成本，又提高了清關(guān)服務(wù)水平，受到各方好評(píng)。