從江蘇花橋坐地鐵到上海只要10分鐘的時(shí)間，大大方便了兩地上班族的通勤。上海地鐵11號線是我國第一條跨省地鐵，而正在建設(shè)中的蘇州S1線將接駁上海11號線，通車后蘇州到上海乘坐地鐵即可通勤。2019年底，長三角一體化示范區(qū)又開通了5條跨省公交線路。

截至目前，示范區(qū)跨省公交網(wǎng)線已形成跨省域公交線路17條，日均投運(yùn)41輛，日發(fā)超過600班次。長三角同城化效應(yīng)不斷擴(kuò)大，一個(gè)世界級的城市群正在崛起。

長三角地區(qū)以百分之四的國土面積撐起了中國GDP總量的近四分之一。作為中國經(jīng)濟(jì)最重要的引擎之一，長三角如何通過協(xié)同發(fā)展保持更強(qiáng)勁的動力，在我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨困難的情況下重要性更為凸顯。在長三角區(qū)域一體化規(guī)劃中提到，要在這里構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新共同體，加快科技資源共享服務(wù)平臺優(yōu)化升級，推動重大科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器、科技文獻(xiàn)、科學(xué)數(shù)據(jù)等科技資源合理流動與開放共享。長三角科技資源共享服務(wù)平臺也應(yīng)運(yùn)而生。

陳熙是無錫一家制藥企業(yè)的研究人員，企業(yè)正準(zhǔn)備研發(fā)一款新藥，需要分析藥物的作用機(jī)理和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，他們帶著自己的樣品來到上海張江。

在上海張江綜合性國家科學(xué)中心，長三角乃至全國的諸多尖端實(shí)驗(yàn)正在這里共享儀器設(shè)備。

科創(chuàng)體系的協(xié)同發(fā)展正在長三角一體化示范區(qū)推開，地緣相近、產(chǎn)業(yè)交融，這里也成為長三角科創(chuàng)聚合的高地。

在江蘇首個(gè)國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心里，全球首條萬噸級熔體直紡生產(chǎn)線正在進(jìn)行產(chǎn)品量產(chǎn)前的小規(guī)模生產(chǎn)。和過去常見的企業(yè)單打獨(dú)斗不同，參與這次研發(fā)的包括了上海東華大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)和江蘇、浙江等地的15家行業(yè)骨干企業(yè)的技術(shù)人員，他們共同為推進(jìn)全球領(lǐng)先的阻燃纖維等產(chǎn)品的量產(chǎn)抱團(tuán)發(fā)力。