粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃近日也獲國家發(fā)展改革委批復(fù)，將規(guī)劃建設(shè)13條城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，計劃總投資4741億元。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在8月17日的新聞發(fā)布會上指出，加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，有利于提升大灣區(qū)城際交通質(zhì)量，構(gòu)建經(jīng)濟、便捷、高效的城際交通體系，促進交通和城市群、都市圈的融合發(fā)展，支撐引領(lǐng)大灣區(qū)發(fā)展新格局。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，都市圈發(fā)展將創(chuàng)造真實有效需求，必將成為雙循環(huán)體系下擴大內(nèi)需的重要抓手，為今后相當(dāng)長一個時期高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展部副部長卓賢表示，目前我國已進入城鎮(zhèn)化2.0階段。城鄉(xiāng)人口流動不再是城鎮(zhèn)化的第一動力。根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年當(dāng)年城鎮(zhèn)人口的增長，鄉(xiāng)村人口遷移到城鎮(zhèn)對城鎮(zhèn)人口增長的貢獻率為36.8%，較2000-2010年期間低將近20個百分點。同時，城鎮(zhèn)化的第一大動力變成了城鎮(zhèn)區(qū)域的擴張，這個占比是39.6%。這就意味著城市化已經(jīng)進入到以核心大城市擴張為主要形態(tài)的都市圈化階段。

“隨著交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善和核心區(qū)的轉(zhuǎn)型升級，都市圈外圍地區(qū)將成為核心區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最大受益地，也將成為為城市居民提供高品質(zhì)服務(wù)的最佳成本洼地。

都市圈微中心建設(shè)，將成為拉動內(nèi)需和帶動經(jīng)濟增長的重要力量?！鄙鲜鋈耸空f。

事實上，7月30日召開的中共中央政治局會議也提出，要以新型城鎮(zhèn)化帶動投資和消費需求，推動城市群、都市圈一體化發(fā)展體制機制創(chuàng)新。

在此背景下，多地都市圈布局加速。南京方面指出，將推動南京都市圈發(fā)展，打造國家級現(xiàn)代化都市圈樣板。下一步將明確南京都市圈各城市特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，引導(dǎo)中小城市融入中心城市產(chǎn)業(yè)布局。深化產(chǎn)業(yè)協(xié)作分工，探索都市圈聯(lián)合招商、共同開發(fā)、利益共享的產(chǎn)業(yè)協(xié)作機制，建立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出地和承接地間的統(tǒng)計指標分算和財政收入分成機制。推動成立汽車、新能源、生物醫(yī)藥、智能裝備、信息技術(shù)等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，發(fā)揮都市圈集團優(yōu)勢，吸引行業(yè)龍頭企業(yè)布局全產(chǎn)業(yè)鏈。