精神航空公司的飛行員工會8月25日表示，該公司大約2500名飛行員中，將近半數(shù)已經(jīng)同意減少每月飛行時數(shù)，不然的話，10月可能將有600人放無薪假。西南航空公司則稱，由于申請自愿離職補(bǔ)償?shù)娜藬?shù)較多，但愿今年能夠避免非自愿裁員。

作為接受西南航空公司提前退休提議的數(shù)百名飛行員之一，查理·馬丁利近日剛剛完成了最后一次飛行。他表示，放棄幾十年的職業(yè)生涯，對許多飛行員來說，確實(shí)是一個不容易的決定?！拔耶?dāng)了23年的飛行員?！彼f，“如今再也不是飛行員了。”

△《金融時報》報道：疫情引發(fā)美國大企業(yè)破產(chǎn)潮

大型企業(yè)陸續(xù)破產(chǎn)

當(dāng)前，失業(yè)問題持續(xù)困擾美國社會。美國勞工部此前公布數(shù)據(jù)顯示，7月美國失業(yè)率為10.2%，仍處于歷史高位，高于大衰退時期于2009年10月達(dá)到的峰值10%。7月美國非農(nóng)業(yè)部門就業(yè)人口環(huán)比增加176.3萬，盡管好于市場預(yù)期，但仍較6月增加的480萬大幅下降。

與此同時，一系列疫情救助計劃陸續(xù)到期，也對就業(yè)市場的主體——企業(yè)形成沖擊。其中，針對美國小企業(yè)的6590億美元薪資保護(hù)計劃已于8月8日到期，此后小企業(yè)將無法申請這筆貸款。高盛集團(tuán)調(diào)查顯示，僅有16%的小企業(yè)在貸款耗盡后還能繼續(xù)發(fā)放工資。

當(dāng)然，大企業(yè)的日子也不好過，由于針對航空業(yè)的250億美元工資支持計劃將于9月底到期，多家航空公司都提前預(yù)告了裁員計劃。分析人士指出，此前一輪的救助計劃本身是為解決短期問題而設(shè)計的，但沒想到疫情竟會持續(xù)惡化，導(dǎo)致紓困措施面臨棘手的續(xù)期問題。