成昆鐵路自己也在變。在四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮(zhèn)外，新成昆鐵路小相嶺隧道和老成昆鐵路兩兩對望。中鐵隧道局小相嶺隧道項目“90后”調(diào)度主任鄭冬冬抹著汗說：“我爺爺修過老成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道，我們即將建成新成昆鐵路最長的小相嶺隧道，全長21.775公里！”

新成昆鐵路是新建的一條鐵路，與老成昆鐵路大致平行，全長850公里，設(shè)計時速160公里。目前，昆明經(jīng)攀枝花至米易段已通車，峨眉至米易段正在加緊建設(shè)。

這是5月19日拍攝的成昆鐵路一景（無人機照片）。新華社發(fā)（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

27歲的D789次列車車長趙丹玉覺得昆明到攀枝花已經(jīng)變得很近。她所值乘的復(fù)興號動車“綠巨人”只需兩個多小時就能抵達。而過去綠皮車需要開行7個多小時?！斑^去為了爬坡不得不繞大回環(huán)，人走路都能超過列車，現(xiàn)在截彎取直特別快。”

在被譽為“火車拖來的集鎮(zhèn)”云南省祿豐縣廣通鎮(zhèn)和“金沙江邊的菜籃子”云南省元謀縣等地，新成昆鐵路帶來了新機遇。

元謀縣副縣長張榮說，當(dāng)?shù)貛资f噸蔬菜瓜果靠火車外送，新成昆鐵路全線建成后客貨分開，進一步加強沿線的客貨運能力，高鐵網(wǎng)北接我國西北和中原，南接?xùn)|南亞，昔日西南邊陲將邁向更廣闊的未來。