“經(jīng)過多年發(fā)展，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了明顯進(jìn)步，高速公路、高速鐵路里程雙雙位居全球第一，但對照構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的要求，還有不小提升空間?！北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授張曉東說。

下一步，應(yīng)當(dāng)如何優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局？

要追求綜合效能。張曉東分析，目前我國東中部地區(qū)的公路、鐵路已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，未來應(yīng)重點(diǎn)提升現(xiàn)有各種運(yùn)輸設(shè)施的銜接水平，發(fā)揮現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)木C合效能?！跋啾榷?，部分中西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，要站在貫通東中西、覆蓋海陸空、連接海內(nèi)外的高度來謀篇布局，助力形成國內(nèi)統(tǒng)一大市場，使更多人流物流聯(lián)入國內(nèi)循環(huán)和國際循環(huán)。像北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶的西部陸海新通道、聯(lián)通亞歐大陸的中歐班列就體現(xiàn)了這一思路?！?/p>

要強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)。“與一些發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)場數(shù)量還偏少，特別在客貨運(yùn)輸需求旺盛的京津冀、長三角、珠三角等城市群，機(jī)場規(guī)模還不足?！敝袊窈酱髮W(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津認(rèn)為，有關(guān)方面應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大空域和地面資源供給，加強(qiáng)機(jī)場建設(shè)。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕告訴記者，交通運(yùn)輸部將部署加快建設(shè)綜合運(yùn)輸通道、樞紐和網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)推動(dòng)沿邊沿?？缃绾９敷w系、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河、湘桂運(yùn)河、贛粵運(yùn)河等重大工程，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，提升主通道容量和韌性，增強(qiáng)交通密度和活力。

補(bǔ)足短板——

加強(qiáng)高鐵貨運(yùn)和國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)

7月19日，隨著一架新的全貨機(jī)入列，順豐航空的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)在“啟航”11年后，規(guī)模擴(kuò)大至60架。