疫情發(fā)生以來，不少客運航班大幅縮減，順豐航空貨運卻依舊繁忙高效，為各地運送了大量防疫及生活物資，更顯示出全貨機運輸速度快、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢。

由于起步較晚，我國航空貨運仍存短板。“按照2019年統(tǒng)計，我國航空貨運中，客機腹艙運輸依然是主要方式，貨運量比重約占70%，國內(nèi)航線比例更高，達到82%?！崩顣越虮硎荆岣吆娇肇涍\特別是國際航空貨運能力，有利于維護我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、提升中國經(jīng)濟的抗風(fēng)險能力。

短板如何補？“隨著消費升級加快、內(nèi)需潛力釋放，電子、時尚、醫(yī)藥等高貨值產(chǎn)品的運輸需求會逐步提升，帶動航空貨運發(fā)展?！崩顣越蚪ㄗh，有關(guān)地區(qū)和部門應(yīng)乘勢而上、加強支持，如通過籌劃新建、盤活資源、“以客帶貨”等措施發(fā)展貨運機場，又如鼓勵航空貨運企業(yè)擴大機隊規(guī)模、成為綜合物流企業(yè)等，“逐步構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運設(shè)施布局和通達全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)體系。”

同航空領(lǐng)域一樣，鐵路運輸過去也部分存在“重客輕貨”傾向。“近年來，經(jīng)過運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的持續(xù)推進，鐵路貨運實現(xiàn)了企穩(wěn)回升?！睆垥詵|告訴記者，2018年，鐵路貨運量在全社會貨運量中的占比有所提升，“雖有進步，但較理想水平還有不小差距，需要大力加強。”

在鐵路貨運中，高鐵貨運最為“年輕”?！敖陙恚瑖F集團做了大量探索，比如利用不拉旅客的高鐵來運貨、在空置的部分大件行李存放處隨車帶貨，或選擇一些上座率不高的時段和線路，騰出車廂做貨運。此外，專用的高鐵貨運動車組也正在試點。”張曉東認為，高鐵貨運的潛力和空間都很大，“從長遠看，我國利用全球最發(fā)達的高鐵網(wǎng)來發(fā)展高端貨運，有利于為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)提供高效、節(jié)能、穩(wěn)定的運輸支撐?！?/p>