本次郵包專(zhuān)列開(kāi)行的立陶宛線路，較以往的波蘭線路在價(jià)格、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效和覆蓋國(guó)家范圍方面更具優(yōu)勢(shì)。目前，通過(guò)立陶宛郵政能夠疏運(yùn)更大范圍的歐向郵件，將郵包寄達(dá)范圍拓展至36個(gè)歐洲國(guó)家。

“疫情發(fā)生初期，中歐班列（渝新歐）根據(jù)郵件集結(jié)情況，按照每周1至2班的頻次開(kāi)行郵包專(zhuān)列?！庇逍職W重慶物流有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心經(jīng)理徐潤(rùn)秋說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，郵件積壓量減少，近期按每周兩次的頻次，每次3至4個(gè)集裝箱搭乘中歐班列出境。

截至11月6日，中歐班列（渝新歐）已累計(jì)疏運(yùn)重慶本地歐向郵包集裝箱326箱，北京、廣東、湖南等外省歐向郵包集裝箱470箱，疏運(yùn)郵件總量約占全國(guó)疏運(yùn)郵件總量的三分之一。繼重慶之后，義烏、廣州等地的中歐班列國(guó)際郵包專(zhuān)列也陸續(xù)運(yùn)行。

“這是一份出色的答卷?！敝苄路逭f(shuō)。

改寫(xiě)國(guó)際鐵路運(yùn)郵規(guī)則

多年以來(lái)，郵包一直是國(guó)際鐵路禁運(yùn)物品。國(guó)際鐵路運(yùn)郵規(guī)則的改寫(xiě)，是國(guó)際郵包專(zhuān)列順利開(kāi)行的重要前提。

2011年，全國(guó)首條中歐班列線路——“渝新歐”在重慶誕生，為國(guó)際郵件運(yùn)輸提供了新通道。然而，鐵路合作組織（OSJD）1956年頒布的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》明確規(guī)定，“在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專(zhuān)運(yùn)物品”。

“重慶先是組織中歐班列（渝新歐）運(yùn)郵的國(guó)內(nèi)段測(cè)試，摸清基本情況?！毙鞚?rùn)秋說(shuō)，然后又與海關(guān)總署、中國(guó)郵政等方面協(xié)調(diào)，提出利用中歐班列（渝新歐）在沿線各國(guó)運(yùn)郵的設(shè)想。

經(jīng)過(guò)重慶市和中國(guó)郵政、海關(guān)總署等多方努力協(xié)調(diào)爭(zhēng)取，2014年6月，鐵路合作組織在立陶宛召開(kāi)了運(yùn)輸法專(zhuān)門(mén)委員會(huì)會(huì)議，討論通過(guò)了新版《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，刪除對(duì)禁止運(yùn)輸郵政專(zhuān)用品的相關(guān)表述，建立國(guó)際鐵路郵件運(yùn)輸規(guī)則的主要法律障礙得以破除。