2016年4月舉行的中國（重慶）跨境電商郵政高層論壇上，沿線各國郵政以《重慶宣言》的方式正式確定了“各國合作利用中歐鐵路開展鐵路運(yùn)郵，提供與跨境電商相適應(yīng)的陸路運(yùn)輸方式”這一原則。

2017年3月，萬國郵聯(lián)經(jīng)營理事會(huì)成立鐵路運(yùn)郵特設(shè)工作組，由中國擔(dān)任主席國，牽頭開展與世界海關(guān)組織、相關(guān)國際鐵路組織以及中歐班列沿線國家共同研究國際鐵路運(yùn)郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)工作。

“推進(jìn)過程中，各方共召開會(huì)議30多次，電子郵件往來達(dá)300余封?！币娮C全過程的重慶市國際速遞分公司項(xiàng)目經(jīng)理龍彥回憶說。

2016年5月，重慶成為全國首個(gè)海關(guān)總署批準(zhǔn)的鐵路運(yùn)郵試點(diǎn)城市。中歐班列運(yùn)郵測試工作也隨即展開。2016年10月，中歐班列（渝新歐）去程全程運(yùn)郵測試成功；2018年11月，中歐班列（渝新歐）首次回程運(yùn)郵測試成功，標(biāo)志著鐵路運(yùn)郵歷史徹底改寫。

中國郵政以萬國郵聯(lián)鐵路運(yùn)郵特設(shè)工作組為平臺，牽頭制定了具有國際組織層面指導(dǎo)意義的《鐵路運(yùn)郵工作指南》，已成為國際貨運(yùn)班列運(yùn)郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

此后，由重慶開創(chuàng)的國際鐵路運(yùn)郵模式，逐步復(fù)制推廣到義烏、鄭州、成都等地，并最終在疫情期間發(fā)揮出關(guān)鍵作用。

立陶宛線路省時(shí)又省錢

如今，以國際郵件應(yīng)急疏運(yùn)為契機(jī)，中歐班列運(yùn)郵常態(tài)化機(jī)制已經(jīng)形成，中歐班列運(yùn)郵已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化。

周新峰說，隨著跨境電商“全球購”熱潮興起，每年大量“碎片化”郵包運(yùn)往全球，但傳統(tǒng)國際郵路主要集中在海運(yùn)和空運(yùn)，運(yùn)力明顯不足，且海運(yùn)耗時(shí)過長，空運(yùn)運(yùn)量小、成本過高。中歐班列運(yùn)輸郵包的常態(tài)化，就能發(fā)揮其“成本比空運(yùn)低，時(shí)間比海運(yùn)短”，以及禁限寄品類少等優(yōu)勢，助推跨境電商發(fā)展。