橋，是湖北特色，湖北名片，湖北情懷?？缭?，是一座橋壯美的身姿，也是湖北發(fā)展進(jìn)取的姿態(tài)。國(guó)慶期間，湖北廣電推出喜迎二十大特別策劃《橋見(jiàn)十年》，多路記者探訪荊楚大地一座座具有代表意義的橋梁，帶你回顧過(guò)去十年湖北滄桑巨變，集中反映十八大以來(lái)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)的輝煌成就和人民群眾的獲得感和幸福感。《橋見(jiàn)十年》第一期：橋與城的雙向奔赴。

橋，連接起武漢三鎮(zhèn)

“沿江”，讓一個(gè)城市有了岸線景觀，有了江海聯(lián)運(yùn)，同時(shí)也容易帶來(lái)兩岸發(fā)展的不均衡。然而，兩江交匯處的武漢卻因?yàn)闃?，成為特例?/p>

“長(zhǎng)江左岸和長(zhǎng)江右岸的城區(qū)，所占全市的GDP，一個(gè)是21%一個(gè)是26%，江南江北發(fā)展較為均衡。”賽迪顧問(wèn)武漢辦事處主任肖俊說(shuō)，相對(duì)于長(zhǎng)江沿線的重大城市，像重慶、南京、上海等來(lái)說(shuō)，武漢橋梁多、規(guī)模大的特點(diǎn)，促進(jìn)了兩岸經(jīng)濟(jì)文化的交流，形成了武漢這種獨(dú)具特色的兩岸發(fā)展均衡性的城市。

超前的工業(yè)基礎(chǔ)，絕佳的地理區(qū)位，讓張之洞和孫中山，都曾有在武漢建設(shè)長(zhǎng)江大橋的設(shè)想。1957年，新中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋在這里建成，通車(chē)后的第二年，一條粗壯的“火龍”從武鋼一號(hào)高爐噴涌而出，“共和國(guó)鋼鐵長(zhǎng)子”橫空出世。橋與城市發(fā)展的故事就此展開(kāi)。

橋，跨越世界的湖北“名片”

2019年通車(chē)的楊泗港大橋，大家說(shuō)這是基建狂魔玩出的新高度，難以超越。原來(lái)，楊泗港大橋一跨1700米連接兩岸卻沒(méi)有橋墩，像樂(lè)高積木一樣，把這51個(gè)，最重達(dá)到1000多噸的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，用了40天火速拼成，這個(gè)世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。

“楊泗港長(zhǎng)江大橋最令我們自豪的地方在于，整個(gè)大橋從設(shè)計(jì)、施工、科研、材料、設(shè)備，都實(shí)現(xiàn)了100%的中國(guó)造。”武漢市城投集團(tuán)楊泗港大橋項(xiàng)目總工程師何志明說(shuō)，2001年武漢市的 GDP只有 1300 億，到了 2021 年武漢市的 GDP 達(dá)到了 1.7 萬(wàn)億，在 20 年時(shí)間經(jīng)濟(jì)總量增加了 13 倍還多，經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，帶來(lái)了很多的物流以及人們交通的需求。所以我們要及時(shí)啟動(dòng)楊泗港長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，我們這個(gè)橋是世界跨度最大的，同時(shí)因?yàn)樗捏w量巨大，每一項(xiàng)每一步都充滿了艱辛和挑戰(zhàn)，需要強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力來(lái)作為支撐才能做得到。