清晨，家住上海嘉定區(qū)的王凱如往常般走出家門等網(wǎng)約車。如約而至的，是一輛“頭頂”雷達(dá)和相機(jī)的自動駕駛汽車。

關(guān)上車門，系好安全帶，輸入手機(jī)后4位數(shù)字，點(diǎn)擊屏幕上的“確認(rèn)出發(fā)”……王凱工作和居住的片區(qū)處于上海嘉定區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路范圍內(nèi)，每輛車上配有一名自動駕駛汽車安全員，負(fù)責(zé)觀察行駛狀況，在測試過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并上報(bào)，并配合工程師測試各種新功能。

“隨著技術(shù)的成熟，絕大部分時(shí)間車輛都由聰明的‘AI’指揮，需要安全員接管的場景越來越少?！卑踩珕T朱玉龍說，“除了保證行駛安全，車輛也在一次次出車過程中通過不斷‘學(xué)習(xí)’而更像‘老司機(jī)’，駕駛得更平穩(wěn)，和道路上的其他車輛等配合得更好?！?/p>

2025年1月10日，安全員朱玉龍?jiān)谟^察自動駕駛網(wǎng)約車行駛情況。新華社記者周蕊攝

在上海的一些重點(diǎn)路段，“全無人”的駕駛場景正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。行駛中遇到路況復(fù)雜的路口，汽車不僅會識別信號燈，還會自動調(diào)整車速、變道、轉(zhuǎn)彎。

人工智能還不斷賦能公共交通。最新開通的西安地鐵8號線，采用國際自動化等級較高的無人駕駛系統(tǒng)，應(yīng)用全自動運(yùn)行、云平臺、智能運(yùn)維、智慧車站、寬帶集群等，保障乘客出行安全的同時(shí)還降低了運(yùn)營成本。

【新聞深一度】

“人工智能+交通”不僅體現(xiàn)在自動駕駛領(lǐng)域。助力物流車貨高效匹配，無人機(jī)送貨直達(dá)家門，借助大數(shù)據(jù)分析與智能算法對城市交通管理深度優(yōu)化，提升道路通行效率……在人工智能助力下，百姓的出行將變得越來越安全、高效。

一系列智能化變革的背后，有關(guān)部門也需密切關(guān)注由此引發(fā)的從業(yè)人員轉(zhuǎn)型與再培訓(xùn)問題。自動化程度的提升，意味著部分傳統(tǒng)崗位可能被替代，幫助從業(yè)人員提升技能、拓寬就業(yè)渠道，以適應(yīng)智能時(shí)代的發(fā)展，尤為重要且迫切。

貼心陪伴的“老朋友”

近半年，與陪伴智能機(jī)聊天，已成為天津市南開區(qū)67歲老人崔金海的習(xí)慣。

老人一番熟練操作后，陪伴智能機(jī)屏幕上出現(xiàn)了6個(gè)數(shù)字人，選完角色，老人便與一個(gè)年齡相仿的“同伴”拉起了家常。

2025年1月26日，天津市南開區(qū)的老人崔金海正在同小云健康陪伴智能機(jī)中的虛擬“同伴”聊天。新華社記者梁姊攝