2017年8月，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司正式披露開展“高速飛行列車”的研究論證，研制新一代交通工具。時(shí)隔一年多后，相關(guān)仿真展示平臺(tái)、車頭等就在珠海航展正式亮相。

南都記者獲悉，高速飛行列車是航天科工2015年成立的“管道飛行器”雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)于2017年孵化出的項(xiàng)目，目前全球只有美國(guó)的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司對(duì)外宣布開展研究時(shí)速大于1000公里的運(yùn)輸系統(tǒng)，相比其他兩家公司，航天科工起步較晚，但由于有著航天技術(shù)的支撐，在高速真空磁懸浮列車研究方面，航天科工已經(jīng)具備較高的起點(diǎn)。

按照計(jì)劃，中國(guó)“高速飛行列車”擬于2020年前完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并開展系統(tǒng)集成驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)2023年前達(dá)到1000公里每小時(shí)的試驗(yàn)速度，2025年實(shí)現(xiàn)時(shí)速1000公里全系統(tǒng)載人設(shè)計(jì)能力。

據(jù)介紹，本屆珠海航展，中國(guó)航天科工集團(tuán)攜歷史以來(lái)最大參展規(guī)模亮相，除了高速飛行列車，防空體系、海防體系、對(duì)地打擊體系、無(wú)人作戰(zhàn)體系、預(yù)警監(jiān)視安防體系、商業(yè)航天體系、指揮通信與支援保障體系等七大裝備體系共80余個(gè)展項(xiàng)悉數(shù)參展，其中40余型裝備首次亮相航展。