2012年6月，河北香河的一處樓盤工地。圖/CFP

    新京報(bào)訊 （記者金煜）前日，《河北省委、省政府關(guān)于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的意見》中，確定保定市作為“畿輔節(jié)點(diǎn)城市”的功能定位，明確其“將承接首都部分行政事業(yè)單位、高等院校、科研院所和醫(yī)療養(yǎng)老等功能疏解”。

    記者從保定市規(guī)劃局方面了解到，京津冀協(xié)同發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略高度后，保定市原有城市規(guī)劃思路被調(diào)整，將在空間發(fā)展和功能布局上更多服從和服務(wù)于國家戰(zhàn)略格局，北京和保定之間將以低碳的鐵路交通為重點(diǎn)。

    交通保障

    北京保定交通以鐵路為重點(diǎn)

    從北京西站坐京石高鐵，40分鐘后可到新建的保定東站。此后，穿越空曠的保定城東部平原，約半小時(shí)后到保定城。這片平原擱置著，沒有什么高樓，有不少農(nóng)田。平原往東，便是著名的白洋淀。

    在保定市25日舉行的京津冀一體化座談會(huì)上，河北省政策研究室原副主任謝祿生表示，對(duì)于承接北京功能疏解而言，保定目前的交通設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“北京到保定的列車，有起點(diǎn)和終點(diǎn)都是保定的嗎？沒有。”

    昨日，保定市規(guī)劃局總工辦主任侯錚表示，雖然現(xiàn)在還不清楚保定到底會(huì)承接哪些功能和確定的功能區(qū)劃，但交通和基礎(chǔ)設(shè)施先行是明確的。“我們正在配合有關(guān)部門謀劃區(qū)域統(tǒng)籌的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，并積極推薦大運(yùn)量、快速便捷的鐵路交通。”

    她表示，低碳的軌道交通將是今后京保之間聯(lián)系的重點(diǎn)。“如果都開車，不便于降低汽車尾氣排放。”她說，現(xiàn)在保定到北京西站乘坐高鐵僅需40分鐘，保定到天津規(guī)劃的保津城際鐵路2015年通車后，同樣僅需40分鐘左右，“這樣，保定的交通優(yōu)勢是很明顯的”。

    城市布局

    不攤大餅 將建城市組團(tuán)

    來自首都的行政事業(yè)單位疏解到保定，到底會(huì)落在保定哪兒？一種說法是，可能會(huì)在保定東部平原沿高鐵路線建設(shè)一個(gè)“京畿新城”，但侯錚否認(rèn)了這一說法，“這只是傳言”。

    她表示，到底是建設(shè)一個(gè)相對(duì)獨(dú)立，依托保定的新城，還是在保定原有城市格局上擴(kuò)建，功能加強(qiáng)，這都不明確。“空間上怎么做，還需要有進(jìn)一步研究。”如果要建設(shè)新城，她認(rèn)為，交通比較便利，能夠進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤”，如高鐵站附近可能更合適。

    謝祿生認(rèn)為，保定還會(huì)繼續(xù)走城市組團(tuán)發(fā)展的方式，避免攤大餅格局。保定10年前提出了“一城三星”的概念，即一個(gè)中心城，三個(gè)衛(wèi)星城。

    近日，保定市市長馬譽(yù)峰接受采訪表示，保定圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展，研究確定了以保定主城區(qū)、涿州、白洋淀為頂點(diǎn)的“一核兩組團(tuán)”發(fā)展格局，即以保定主城區(qū)為主的中心城市群，以及保東生態(tài)文明新城組團(tuán)和保北中小城市群組團(tuán)。

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