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昨日上午，空軍一架蘇-27UBK雙座戰(zhàn)機(jī)在河南鄭民高速路戰(zhàn)備跑道上降落。直-9、運(yùn)-7等機(jī)型也參與了當(dāng)天的高速路跑道試飛。

     與普通高速路有何不同？

     高速路并非每一段都能起降飛機(jī)；跑道路面強(qiáng)度更高，周邊無高大建筑和樹木

    空軍專家陳洪說，可供飛機(jī)起降的高速路跑道要求非常嚴(yán)格，與一般高速公路鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。特別是這次起降的運(yùn)-7和蘇-27，對(duì)跑道強(qiáng)度要求是非常高的，一般高速公路起降這么大的飛機(jī)，尤其是降落的過程中就會(huì)出現(xiàn)塌陷危險(xiǎn)。直升機(jī)在起降的時(shí)候要求相對(duì)較少，但需要一個(gè)能夠提供一架直升機(jī)旋翼一倍以上的平臺(tái)。

    從地基厚度來看，普通高速公路的水泥或石頭地基厚度一般在5厘米左右，而可做飛機(jī)跑道的高速路地基厚度需要達(dá)到幾十厘米，要求的強(qiáng)度更高。

    從路面情況來看，對(duì)跑道縱向和橫向的平整度要求也很高，路面不能有石頭或者金屬顆粒物，以免卷入發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)。

    從材質(zhì)來看，最上面的一層是特殊的改進(jìn)瀝青混凝土，這種材質(zhì)是吸水的，可滲透因雨雪導(dǎo)致的積水，而一般的水泥道路面是很容易積水的。

    從周圍環(huán)境來看，要求是“凈空”條件，周圍不能有影響飛行的障礙物，確保飛機(jī)在起降的時(shí)候不會(huì)被高大的建筑物或者樹木遮攔。

    高速公路作為跑道起降飛機(jī)的時(shí)候，一定要把中間的隔離墩全部拆除，而且雙方向行駛的高速公路中間接縫要非常吻合，不能有大的裂縫，隔離墩下面的路面也要求非常平整。

    陳洪表示，高速公路并不是每一段都可以起降飛機(jī)，而是預(yù)設(shè)某一段可作為軍事用途，這是需要特殊維護(hù)和保養(yǎng)的，使用的時(shí)候也是臨時(shí)啟用幾段，一般高速路跑道設(shè)置都在2000米以上，主要供應(yīng)急使用，在國(guó)際上都有這樣的公路應(yīng)急跑道，這也是軍民兩用的一個(gè)措施。

    本組稿件采寫/新京報(bào)記者　閆欣雨（除署名外）

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