謹防套利增加

從2009年成品油消費稅開始征收，非正規(guī)渠道成品油就是沿海地方頭疼的問題。只是因為中國成品油價格制度頻繁更迭，所以這個問題有所緩解。（注：在國際油價低于40美元/桶時，仍按照40美元的國際油價水平來測算成品油零售價格，這樣的政策就是“地板價”。）

上述廣東民營石油企業(yè)高管透露，“此次國際油價還在下跌，因此柴油進口套利急速上漲”。目前非正規(guī)渠道成品油與中石化、中石油等旗下的加油站超過1000元/噸的價差，吸引大量的下游用戶使用。

其實，因為消費稅的原因，國內(nèi)和國際的油價有很大的價差。

2015年12月23日，中國中化泉州煉油廠首批3.8萬噸92#汽油出口新加坡，貨值1444萬美元。若以205年12月23日的人民幣匯率6.4746元進行估算，此批出口的92#汽油每噸折合人民幣價格為2460元，每升折合人民幣價格為1.8元。而目前江蘇蘇州同樣的92#汽油，其價格是5.6元/升左右。

據(jù)隆眾石化網(wǎng)稱，目前國內(nèi)成品油價格均為含稅價格，包括增值稅、消費稅、城建稅、教育附加費等，稅負累計3200-3300元/噸。而成品油來料加工出口貿(mào)易中，消費稅不予征收，增值稅可以申請退。

大宗商品數(shù)據(jù)商生意社稱，目前國際油價迫近30美元/桶，且國際油價承受重壓的情況下，國際原油價格反彈到40美元/桶的可能性較小，2016年第二、第三個調(diào)價期，成品油價格也將不調(diào)整。

如果國內(nèi)外油價倒掛，不排除有些不法分子追逐暴利油品。

那位廣東民營石油企業(yè)高管稱，目前粵東市場和福建市場非正規(guī)渠道成品油送到價約在3700元/噸，珠三角則在3900元/噸。目前國內(nèi)柴油消費由耗油量較大的客運、貨運、工業(yè)等行業(yè)占主導(dǎo)地位，對于這些客戶而言，柴油成本將是首要的考慮因素。而非正規(guī)渠道柴油除了排放標準未能達標外，使用性能并未有太大差異。

相關(guān)報道:

• 發(fā)改委為油價漲跌設(shè)限:低于40美元國內(nèi)不降價
• 發(fā)改委回應(yīng)“成品油價格為什么設(shè)置上下限”
• 國際油價低位震蕩 國內(nèi)油價將迎年內(nèi)第一次下調(diào)