原標(biāo)題：深圳“禁摩限電”之后快遞小哥的“包裹”何處安放？

每經(jīng)記者肖樂

近日，一場史上最嚴(yán)“禁摩限電”活動席卷深圳。來自深圳交警的數(shù)據(jù)顯示，在這輪自三月下旬開始的整治行動中，全市已經(jīng)查扣電動車17975輛。

城市道路安全與快遞等行業(yè)用車之間的矛盾在這次“嚴(yán)打”行動下尤為凸顯，不少快遞從業(yè)人員表示，“禁摩限電”影響巨大。

所謂“禁摩限電”集中整治，是指對無證駕駛摩托車，利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實(shí)施非法營運(yùn)，或違規(guī)使用電動（機(jī)動）三輪車等行為，以及“涉摩涉電”暴力抗法行為，觸犯有關(guān)法律法規(guī)的，一律依法行政拘留或刑事拘留。

申通深圳華強(qiáng)北站點(diǎn)主管羅先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他們要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨，但他們對于電動三輪車的依賴極高，如果政策繼續(xù)下去，無疑會給他們帶來很大影響。而順豐公共事務(wù)部工作人員則向記者表示，“禁摩限電”給順豐帶來的影響不大。

快遞企業(yè)：一天10多噸貨小推車怎么夠

自3月21日開始，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動，地鐵口、公交站點(diǎn)、口岸、商業(yè)繁華區(qū)等區(qū)域聚集非法拉客的，一律拘留；違規(guī)使用電動三輪車的，4月1日起一律拘留。

主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業(yè)在此輪“嚴(yán)打”中“受傷嚴(yán)重”。據(jù)媒體報道，有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降，另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞。

申通深圳華強(qiáng)北站點(diǎn)主管羅先生則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他們在行動開始前收到了通知，已經(jīng)要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨，但是這勢必影響配送效率，增加人力成本。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，申通華強(qiáng)北站點(diǎn)共有40名快遞員，每天的送貨量在10噸以上，禁掉電動車對其運(yùn)送效率無疑是一個沉重的打擊。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞企業(yè)的包裹量越來越大，因?yàn)殡妱觾奢嗆囇b的貨太少，而小貨車無法深入“最后一公里”，所以電動三輪車是快遞員們的首選?！岸际切┬〗中∠?，小貨車怎么進(jìn)得去嘛?！闭彼鸵幻爝f員對記者說道。

羅先生向記者表示，這些電動三輪車都是快遞員自己出錢購置的，單價為2000多元，是他們的謀生工具，“希望政府給快遞行業(yè)電動三輪車一條出路。但如果非要禁的話，我們也只能配合。”羅先生無奈道。

深圳交警：三輪車不能用于送快遞

對于快遞行業(yè)使用電動三輪車的問題，深圳交警的態(tài)度是明確的。

“由于對電動三輪車至今還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，因此現(xiàn)在的電動（機(jī)動）三輪車均屬非法生產(chǎn)，也無法取得牌照，更不能上路行駛。因此也同樣不能用于送快遞?！鄙钲诮痪窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在4月5日的新聞通氣會上表示。

實(shí)際上，國家曾經(jīng)在2014年出臺過快遞行業(yè)電動三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)明確了電動三輪車的安全性要求，在車輛的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)上均有明確規(guī)定。

不過，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)只是行業(yè)推薦，而非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

“現(xiàn)在的電動三輪車基本全部是改裝的，這些三輪車連郵政部門推薦的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)不到?！鄙钲诮痪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說道，“深圳的道路資源非常緊張，不可能提供過多的道路資源給三輪車?！?/p>

盡管不受政策待見，但電動三輪車因其廉價、便捷的優(yōu)勢，在快遞行業(yè)的使用率非常高。據(jù)了解，在深圳的一些區(qū)域，快遞行業(yè)使用電動三輪車的占到九成以上。

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