發(fā)動機點火瞬間

（原標題：“長征五號”114次試車曾劇烈爆炸畫面首次曝光）

2016年11月3日，中國新一代大型運載火箭“長征五號”在中國文昌航天發(fā)射場順利升空。在“胖五”首飛成功的背后，現(xiàn)場所有人卻經(jīng)歷了堪稱中國航天史上最驚心動魄的三個小時。

11月3日下午五點半，離預定的發(fā)射時間還有半個小時，發(fā)射大廳的氣氛突然緊張起來。經(jīng)緊急檢驗后，現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)火箭一級助推器氧排氣管道出現(xiàn)問題。經(jīng)過判斷不影響發(fā)射，系統(tǒng)決定將發(fā)射窗口推遲到晚上七點。然而現(xiàn)場情況一環(huán)扣一環(huán)，新的問題再次出現(xiàn)。央視記者在現(xiàn)場記錄下了這一波三折的過程，我們一起來看一下當時驚心動魄的現(xiàn)場。

10月28日長征五號垂直轉運

114次試車發(fā)動機幾秒鐘被燒成廢鐵

早在20世紀80年代，中國的航天人就開始醞釀和規(guī)劃中國新一代運載火箭，2006年10月，國家正式啟動長征五號運載火箭的工程研制。這些年，有艱難的攻關，有挫折和挑戰(zhàn)，每一步都是中國航天邁向大火箭時代留下的印記。

在長征五號身上，新技術的比例超過了90%，有成千上萬人參與其中。因為它的體格壯實，研制人員給了它一個愛稱：“胖五”。在發(fā)射前一周，“胖五”通過垂直轉運到達了它飛天的起點，參加任務的航天人陪伴著它完成了這次直立行走，他們說，感覺就像送自家的孩子去高考。

航天科技集團六院長征五號運載火箭副總設計師王維彬：很多人說，長五首飛能不能成功，關鍵就看大推力氫氧發(fā)動機的表現(xiàn)。

從事航天工作近三十年，這還是54歲的王維彬第一次參加發(fā)射任務，這些年來，他只專注地干著一件事兒，那就是研制氫氧發(fā)動機。這次長征五號使用了四臺氫氧發(fā)動機，這意味著他和同事們二十年的心血首次得到檢驗。

王維彬：確實還是有點擔心，畢竟是首次研制，首次飛行。地面試驗和將來飛行的環(huán)境，畢竟還是有差異的。

既滿心期待，又有些許擔心，是因為氫氧發(fā)動機使用液氫和液氧做燃料，性能高，無污染，但風險很大，沒有任何經(jīng)驗可循，只能邊試驗邊攻關。二十年來，王維彬團隊先后試車114次，經(jīng)歷各種大大小小的失敗，讓他印象最深刻的就是2012年底的一次試車。

王維彬：金屬燃料在強氧化環(huán)境下，本身就是燃料，所以幾秒鐘就把發(fā)動機燒成了一堆廢鐵。發(fā)動機交付時間，火箭首飛時間，都已經(jīng)確定了，所以壓力巨大。

經(jīng)過四個多月的技術攻關，王維彬他們終于找到了故障所在，把氫氧發(fā)動機的可靠性提高到0.9898，有了這顆強勁的“中國心”，中國新一代運載火箭長征五號才能踏上新的征程。

連續(xù)高強度工作30小時幾近失明

和王維彬一樣，為了長五飛天這一刻，這里的許多人都傾注了自己最大的心血和最美好的年華。

在轉運路的盡頭，巨大的發(fā)射塔架張開雙臂，等待著將長征五號火箭擁入懷中，現(xiàn)在負責塔架維護工作的周湘虎，就跟在陪伴火箭行走的隊伍中。

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