那么，為何作業(yè)停滯，船員滯留？多家網(wǎng)站發(fā)布的招聘信息顯示，青島恩利國際船舶代理有限公司是“太平洋恩利國際控股集團有限公司”海外上市公司“中漁集團”在中國大陸地區(qū)的代理公司，主要從事遠洋捕撈船隊管理，船舶修理、改造管理及船舶物資供應管理。據(jù)媒體報道，青島恩利的上級公司恩利集團在2016年6月30日申請破產(chǎn)保護，7月1日，太平洋恩利集團宣布重組。

青島恩利國際船舶代理有限公司海務部柳玉帥告訴記者，公司確實拖欠了船上二十多名中國船員工資，公司正在想辦法，但為保證船舶安全，暫時不能讓這些船員回國。

柳玉帥說：“發(fā)了不少了，確實還欠一部分，按照要求必須有最低船員配置，為了保證船舶安全，暫時沒法安排他們回來，但是我們正在找人替他們?！?/p>

發(fā)不出工資，一是因為捕撈行業(yè)不景氣，二是上級公司申請破產(chǎn)保護，青島分公司和秘魯分公司兩邊扯皮。

船員小左說，他跟公司溝通了很久，也寫了辭職報告，公司就是不處理。他多處維權，但依然找不到回家的路。他不明白，跟青島公司簽的合同，為何又被秘魯分公司代管。很多朋友問他什么時候回家，小左說，他不知道如何回答。

左振敏說：“我聯(lián)系過大使館和青島市市南區(qū)勞動仲裁，市南區(qū)勞動仲裁回復的是船員糾紛屬于海事糾紛，應該由海事法院處理這件事，但是我連家都回不去，怎么聯(lián)系海事法院。我聯(lián)系了大使館，大使館表示很關心，但是他們并不是仲裁機構，只能進行協(xié)調。我已經(jīng)在船上連續(xù)工作25個月，精神快崩潰了?！?/p>

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