原標(biāo)題：全國(guó)首推！深圳南山現(xiàn)神器專(zhuān)治“中國(guó)式過(guò)馬路”

深圳新聞網(wǎng)南山訊（記者姚家玥）“雄赳赳，氣昂昂，沖到路中央；有中年，有兒郎，老爺老大娘；迎著紅燈亮，不停止方向；湊夠一撮，隨波逐流向前闖……”一曲《過(guò)馬路戰(zhàn)歌》生動(dòng)刻畫(huà)了何謂“中國(guó)式過(guò)馬路”，這種晾曬讓人感到臉紅羞愧。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在每年的交通事故中，53%的致人死亡交通事故是由行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)馬路闖紅燈引起的，這已經(jīng)成為交通安全的主要?dú)⑹种弧?/p>

2月28日上午11時(shí)許，深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口，試點(diǎn)智能行人過(guò)街系統(tǒng)，并邀請(qǐng)市人大代表、普通市民、學(xué)生等現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)新系統(tǒng)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，智能行人過(guò)街系統(tǒng)由視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語(yǔ)音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)充分結(jié)合現(xiàn)有檢測(cè)、控制、語(yǔ)音、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS等技術(shù)，在紅燈亮起時(shí)，閘門(mén)關(guān)閉，將行人止步于閘門(mén)一側(cè)；在綠燈亮起時(shí)，閘門(mén)打開(kāi)，將行人安全放行。

深圳交警介紹，此項(xiàng)技術(shù)考慮安全、需求、天氣等要素，集合了多種功能。一是語(yǔ)音播報(bào)。綠燈閃爍時(shí)，閘機(jī)部分語(yǔ)音提醒行人快速通行，紅燈將亮起時(shí)，語(yǔ)音播報(bào)“閘門(mén)即將關(guān)閉”，提醒行人不要闖紅燈。一旦有人闖紅燈，監(jiān)控?cái)z像將語(yǔ)音提醒“您已違章，請(qǐng)注意交通安全，不要闖紅燈！”。

二是延時(shí)關(guān)閉。閘機(jī)的進(jìn)口和出口方向設(shè)定為時(shí)間差開(kāi)閉，即人行紅燈亮起時(shí)，入口閘門(mén)關(guān)閉，出口閘門(mén)延遲5-10秒，保證還未通過(guò)出口的行人能及時(shí)通過(guò)。

三是檢測(cè)控制。檢測(cè)設(shè)備即時(shí)監(jiān)測(cè)行人和車(chē)輛流量，科學(xué)智能調(diào)配二者的放行時(shí)間。四是人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警。若有行人強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施等行為，攝像機(jī)將對(duì)以上行為自動(dòng)抓拍、抓錄和進(jìn)行人臉識(shí)別。同時(shí)，抓拍抓錄到的違法行為將即時(shí)顯示曝光于路口的顯示屏上，進(jìn)行社會(huì)監(jiān)督和被納入個(gè)人信用誠(chéng)信系統(tǒng)。證據(jù)資料也將儲(chǔ)存于本地服務(wù)器中，在實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)后資料會(huì)上傳至中心平臺(tái)。

四是防水防電防故障。機(jī)器采用防水防電技術(shù)，雨天也能正常工作。當(dāng)發(fā)生水浸、斷電或其他故障時(shí)，閘門(mén)自動(dòng)打開(kāi)以保證行人同行。

“安裝了這個(gè)‘智能行人過(guò)街系統(tǒng)’后，同學(xué)們想闖紅燈也闖不過(guò)去！”在現(xiàn)場(chǎng)，留仙小學(xué)學(xué)生張晟說(shuō)，未安裝“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”前，有同學(xué)不遵守交通規(guī)則“闖紅燈”，現(xiàn)在想闖也沒(méi)辦法闖。

由于身體原因，市民閆阿姨需要乘坐輪椅出行，她告訴記者，以前都不敢出門(mén)，現(xiàn)在有了這個(gè)“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”感覺(jué)安全一些。

人大代表李繼朝認(rèn)為，深圳市的道路緊張，學(xué)校公園、繁華的商場(chǎng)附近行人和車(chē)輛對(duì)道路的爭(zhēng)奪非常激烈，要智能化地提升道路通行效率，比如，車(chē)輛少了給行人多的通行時(shí)間，行人少了給車(chē)輛多的通行時(shí)間，但一般情況下紅綠燈時(shí)長(zhǎng)沒(méi)辦法調(diào)節(jié)，這套系統(tǒng)可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)時(shí)反應(yīng)路面狀況，此外通過(guò)圖像識(shí)別，后臺(tái)可以看到有多少人要過(guò)馬路，智能調(diào)控時(shí)間，提升通行效率，節(jié)省時(shí)間和燃料。

李繼朝還發(fā)現(xiàn)，智能行人過(guò)街系統(tǒng)采用了采用圓弧設(shè)計(jì)，不易造成行人撞傷。此外，還用了抓拍，行人闖紅燈會(huì)被提醒，闖紅燈將直接進(jìn)入征信系統(tǒng)，有警示功能。

深圳交警表示，由于智能行人過(guò)街系統(tǒng)是新技術(shù)，還需再不斷改進(jìn)完善，希望行人朋友多多理解和配合。同時(shí)，此系統(tǒng)還只是一個(gè)初創(chuàng)產(chǎn)品，深圳交警在未來(lái)還將繼續(xù)開(kāi)發(fā)一系列更好的產(chǎn)品來(lái)服務(wù)于交通管理。

相關(guān)新聞：交通行為調(diào)查：中國(guó)式過(guò)馬路禁而不絕

“中國(guó)式過(guò)馬路”是網(wǎng)友調(diào)侃部分國(guó)人過(guò)馬路時(shí)，集體闖紅燈的現(xiàn)象。其最早出現(xiàn)在2012年10月，網(wǎng)友在微博調(diào)侃：“中國(guó)式過(guò)馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！边@條微博引起不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)有近10萬(wàn)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。

圖1：中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)行頻頻出現(xiàn)

“中國(guó)式過(guò)馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)交通、國(guó)民素質(zhì)和安全的討論。近年來(lái)，許多城市相繼推出善意勸導(dǎo)、立法限制等措施，提醒市民遵守交通規(guī)則。近日，記者對(duì)360行車(chē)記錄儀APP曝光平臺(tái)上的資料進(jìn)行分析，從全國(guó)各地網(wǎng)友上傳的不文明出行視頻來(lái)看，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重，在十字路口、街道等地，幾乎都有此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

中國(guó)式過(guò)馬路危害大，廣大司機(jī)朋友很無(wú)奈

行人闖紅燈等不遵守交通規(guī)則的行為，每天都在發(fā)生。并且，在現(xiàn)實(shí)生活中，“中國(guó)式過(guò)馬路”不只是攢夠一撮人，經(jīng)常也會(huì)有一兩個(gè)人橫穿馬路的現(xiàn)象。對(duì)于亂闖紅燈的行人，不僅將自己置身于非常危險(xiǎn)的環(huán)境下，同時(shí)也給許多正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)們帶來(lái)恐慌。

圖2：360行車(chē)記錄儀實(shí)拍行人橫穿馬路

從360行車(chē)記錄儀APP里大量車(chē)主上傳的行人不文明橫穿馬路的視頻來(lái)看，許多司機(jī)為避免撞到行人，只好被迫慢行、停車(chē)甚至突然并線(xiàn)躲避，而隨之帶來(lái)的則是交通擁堵，還有可能會(huì)引發(fā)與后車(chē)的追尾事故。而如果司機(jī)躲閃不及時(shí)，加上一時(shí)因行人出現(xiàn)而引起恐慌，還可能會(huì)影響行人的生命安全。

為何會(huì)頻頻出現(xiàn)中國(guó)式過(guò)馬路

其實(shí)每個(gè)人都知道，闖紅燈不對(duì)且有安全風(fēng)險(xiǎn)，但是為何“中國(guó)式過(guò)馬路”仍屢禁不止？究其原因，一方面因?yàn)閺膶傩睦砼c從眾心理。很多人表示從小就沒(méi)有遵守紅綠燈的習(xí)慣，即便是現(xiàn)在有紅綠燈，但還是很難改變多年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣。并且，當(dāng)遇到身邊的人都闖紅燈時(shí)，自己一個(gè)人站在那里會(huì)被看起來(lái)很“傻”，許多人認(rèn)為只有“隨大流”的行為才不會(huì)被認(rèn)為“傻”。

圖3：“隨大流”心理是是中國(guó)式過(guò)馬路出現(xiàn)的原因之一

另一方面，因?yàn)閮e幸心理的存在，許多人認(rèn)為一兩次闖紅燈不會(huì)引起交通事故，同時(shí)，當(dāng)攢夠一撮人時(shí)，許多人更會(huì)認(rèn)為“人多力量大”，車(chē)輛自然會(huì)避開(kāi)人群。即便有相關(guān)勸導(dǎo)隊(duì)人員提醒，還是會(huì)有一些行人認(rèn)為“法不責(zé)眾”，紛紛橫穿馬路，無(wú)視交通規(guī)則。從而導(dǎo)致中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象“成為流行”。

告別中國(guó)式過(guò)馬路，不能只管行人

當(dāng)然，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的出現(xiàn)，也不能全部都怪到行人身上。許多路段車(chē)流量較大，紅燈設(shè)置時(shí)間較長(zhǎng)，尾氣灰塵往往讓人無(wú)法忍受，以及道路過(guò)寬，人行道綠燈時(shí)間短，行人正常行走又很難通過(guò)馬路。所以，即便相關(guān)部門(mén)出臺(tái)許多政策，但都一味的指向行人，導(dǎo)致收效甚微。

對(duì)于這種現(xiàn)象，專(zhuān)家表示，“中國(guó)式過(guò)馬路”于很多國(guó)人而言已經(jīng)成為一種習(xí)慣，治理不可能一蹴而就，絕不能簡(jiǎn)單粗暴地依靠行政處罰手段，還需要輔以長(zhǎng)期的疏導(dǎo)和教育，比如在路口設(shè)置交通宣導(dǎo)員；同時(shí)，專(zhuān)家建議相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該站在行人角度考慮，多進(jìn)行一些人性化設(shè)計(jì)，比如在人流密集的路段適度增加行人通過(guò)的時(shí)長(zhǎng)。只有通過(guò)二者的結(jié)合，才能有效地消除“中國(guó)式過(guò)馬路”這一不文明現(xiàn)象。

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