30日，深圳有軌電車試跑。圖為車廂內(nèi)部。

駕駛首趟試跑有軌電車的劉紹遠(yuǎn)是一名地鐵老司機(jī)，他表示：“有軌電車在路口與社會車輛交織，運行環(huán)境比地鐵更為復(fù)雜。在路口的時候，要注意觀察電車專用信號和社會車輛信號，確保兩個同時允許的時候才能通行，確保列車運行安全?！睋?jù)了解，有軌電車是介于地鐵和公交之間的中運量公共交通方式。它的單趟運量達(dá)到300人，每小時運量是公交車的2至3倍。

30日，深圳有軌電車試跑。圖為車廂內(nèi)部。

空載試跑持續(xù)3個月，6月底正式開通

為保障有軌電車的順利開通試運營，有軌電車從本月30日開始將進(jìn)行為期3個月的空載試運行，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進(jìn)行，這標(biāo)志著現(xiàn)代有軌電車已進(jìn)入試運營“倒計時”?？蛰d試運行和試運營有什么區(qū)別？蘇忠介紹，相較試運營，空載試運行是一個不同的概念，空載試運行是指在有軌電車工程完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后在軌道上進(jìn)行的非載客運行，在此期間不對外售票載客。

30日，深圳有軌電車試跑。圖為車廂內(nèi)部。

據(jù)介紹，通過空載試運行，可以模擬有軌電車開通后的真實運營環(huán)境，以實現(xiàn)調(diào)度、司機(jī)、檢修等崗位間的聯(lián)動，同時檢查正常運營組織情況下不同崗位人員的組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置能力。“試運行后期，還將檢驗《運營時刻表》各項技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業(yè)時間進(jìn)行準(zhǔn)確測定，使《運營時刻表》運營參數(shù)科學(xué)合理。”

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