今天（4月3日），港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，拱北隧道的最后一層實現(xiàn)貫通，這也標志著這個世界最大的斷面公路隧道——港珠澳大橋珠海連接線進入沖刺階段。

央視記者張雷：我所在的這個地方就是港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道內，我旁邊這個地方就是拱北隧道最后一層的貫通點，現(xiàn)在我們已經可以從一側看到另一側了，這也標志著拱北隧道即將全隧貫通。

拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道。

中鐵十八局副總工程師港珠澳大橋拱北隧道項目指揮長潘建立：這個貫通意味著我們所采用的關鍵技術都獲得了成功。比如管幕、冷凍、多層多步開挖這些技術都是非常成功的。

拱北隧道采用雙向六車道設計，全長2741米。由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結構的隧道連接而成。（做圖示）隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質結構區(qū)，同時下穿我國第一大陸路出入境口岸—拱北口岸，這也讓拱北隧道成為世界上施工難度最大，地質條件最復雜，周邊建筑環(huán)境最密集的隧道之一。

中鐵十八局副總工程師潘建立：（工程）再過七八天就全部結束，不會再出現(xiàn)突水突泥，拱頂下沉坍塌，大的風險就已經解除了。

根據(jù)施工進度，隧道將于近期實現(xiàn)全隧貫通，預計將在今年年底前與主橋一起具備通車條件。

更多精彩請點擊：新聞排行榜

相關報道:

• 珠海市蓮溪大橋今早被貨船撞擊橋身移位

• 中國橋梁戰(zhàn)線首支女子電焊突擊隊屢建奇功獲殊榮

• 雕刻于哪個時代? 盧溝橋獅子今年“斷代排輩”

• 濟南高架橋下違建存在近20年 年租金達上百萬

• 南京長江大橋舊照:周恩來敲定橋頭堡方案(圖)