《聯(lián)合早報(bào)》記者在5號(hào)線天通苑北站實(shí)際體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，高峰時(shí)段要在人潮滾滾的地鐵大軍中做到人與人“授受不親”還真是不易。

報(bào)道稱，北京地鐵5號(hào)線最北部的幾個(gè)地鐵站，地處號(hào)稱“亞洲第一大社區(qū)”的天通苑，每日都面臨超載的客流壓力。數(shù)十萬(wàn)地鐵通勤族在早晚高峰的兩個(gè)多小時(shí)里，集中匯聚于此上車進(jìn)城。但對(duì)于多數(shù)每天使用這條線路的居民來(lái)說(shuō)，地鐵擁擠的情況已見(jiàn)慣不怪，安全意外屬于個(gè)別事件，但是候車時(shí)間讓人有點(diǎn)吃不消。

家住天通苑的IT從業(yè)人員28歲的徐姓男子受訪時(shí)說(shuō)，并不太擔(dān)心地鐵超載的安全問(wèn)題：“每天都這樣，總比地面交通有保證?！?/p>

22歲的大學(xué)畢業(yè)生王艷麗則抱怨說(shuō)，每天花在排隊(duì)進(jìn)站的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)二十分鐘，“進(jìn)了站往往又得等兩三趟車才能勉強(qiáng)擠上車廂”。

報(bào)道稱，地鐵5號(hào)線只是北京地鐵現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。截至2016年底，北京市地鐵總里程574公里，共有19條，工作日日均客流達(dá)1122萬(wàn)人次，最高達(dá)1270萬(wàn)人次，千萬(wàn)客流已成常態(tài)。不僅多條線路超載，部分換乘車站換乘能力不足也是突出問(wèn)題，一些換乘車站因擁擠程度令人望而生畏而被網(wǎng)友戲稱“壯士”站、“烈士”站，“勇士”站，“戰(zhàn)士”站。

報(bào)道稱，隨著中國(guó)政府宣布設(shè)立河北雄安新區(qū)疏解北京非首都功能，北京交通與地鐵擁擠的“大城市病”有望緩解。但是原本住在北京城北部的幾十萬(wàn)民眾，會(huì)不會(huì)有的家庭需要隨遷搬家，或者需通勤更長(zhǎng)時(shí)間到新區(qū)，又是人們關(guān)注的新問(wèn)題。

北京地鐵5號(hào)線天通苑北站外設(shè)有圍欄，每個(gè)上班日早上的高峰時(shí)段，乘客都排成長(zhǎng)龍，等著進(jìn)站。（新加坡《聯(lián)合早報(bào)》）

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