1月17日，中國商飛公司民用飛機試飛中心，新投入使用的上海浦東祝橋試飛機庫寬敞、明亮。

巨大的機庫內(nèi)，原本支撐C919大型客機的起落架全部被收進(jìn)起落架艙內(nèi)，3個“千斤頂”一樣的空氣彈簧把飛機頂起到半空中。這是在進(jìn)行C919首飛前必須完成的全機地面共振試驗和模態(tài)耦合試驗，這個試驗的開始也意味著C919進(jìn)入首飛前最后的沖刺階段。

目前，C919已基本完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計將在2017年上半年實現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。

C919大型客機順利通過如“酷刑”般的全機2.5g靜力試驗

2016年11月8日，C919大型客機迎來“出生”以來第一次也是最嚴(yán)酷的一次“展翅”。

“加載5%，以5%為一級，逐級加至20%，檢查設(shè)備”……

“加載至50%。保載3秒”……

“加載至85%。保載3秒”……

伴隨著紅色數(shù)據(jù)的不斷變化，一條曲線同時在兩側(cè)大屏幕上躍動，反映出C919大型客機首架靜力試驗機內(nèi)部的反應(yīng)——飛機如同做心電圖一樣，渾身布滿白色膠布帶，膠帶內(nèi)則是緊貼機體表面能敏感測出應(yīng)力、應(yīng)變的電阻應(yīng)變片。這測量的不是C919心臟的跳動，而是機體“骨骼”在外部不斷加載情況下的應(yīng)變和變形。伴隨著持續(xù)加載，飛機開始顯現(xiàn)明顯的外部反映，機翼開始向上一點點翹起……最后，當(dāng)載荷達(dá)到試驗大綱要求的100%時，翼尖向上翹起達(dá)到近2米。

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