【導語】二環(huán)內(nèi)城區(qū)、城市副中心以及長安街一線是此次改造中率先啟動的區(qū)域,升級工作也將陸續(xù)向全市展開,通過對信號系統(tǒng)、信號機和配時優(yōu)化進行改造和提升,帶動全市信號燈路口的智能化管理整體升級。

記者從交管局科信處獲悉,交管部門將啟動二環(huán)路直達城市副中心的“綠波帶”走廊前期建設工作。另據(jù)了解,交管部門現(xiàn)在已專門成立交通信號保障小組,市民在信號燈機箱上掃個碼,立即可以知道路口負責人,電話報修后,維修人員將在第一時間趕往現(xiàn)場。

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記者上午獲悉,交管部門現(xiàn)正在推進全市信號系統(tǒng)升級。二環(huán)內(nèi)城區(qū)、城市副中心以及長安街一線是此次改造中率先啟動的區(qū)域,升級工作也將陸續(xù)向全市展開,通過對信號系統(tǒng)、信號機和配時優(yōu)化進行改造和提升,帶動全市信號燈路口的智能化管理整體升級。

交管局科信處信號燈科科長范永強表示,近幾年,北京“綠波帶”建設工作始終在加緊進行。2015到2016年,已經(jīng)在長安街、朝阜路、兩廣路及其延長線上等20條道路上建成了“綠波帶”67.2公里。今年,交管部門將要集中解決一批信號燈設備“單點機、不聯(lián)網(wǎng)、難協(xié)調(diào)”的問題,保證“綠波帶”建設的基礎條件,逐步實現(xiàn)全市“七縱五橫”(七縱:中軸路、德內(nèi)大街、安內(nèi)大街、西單、東單、太平橋大街、朝陽門內(nèi)南小街;五橫:長安街、地鐵路、平安大街、朝阜路、兩廣路)“綠波帶”全覆蓋。

截至目前,這些工作都還在四環(huán)以內(nèi)建設,但交管部門表示,今年將繼續(xù)推進10條道路“綠波帶”建設,其中8條在四環(huán)以內(nèi),通州運河大街等兩條位于城市副中心。這些綠波帶建設完成后,現(xiàn)有的“綠波帶”區(qū)域?qū)⒈淮蛲āＥc此同時,交管部門還將啟動二環(huán)路直達城市副中心的“綠波帶”走廊的前期建設工作。

掃碼可報修信號燈故障

上午10點,記者在太平橋大街和豐盛胡同交叉路口東北角的信號燈機箱上掃了個二維碼,該路口的維護人員名單、電話、紅綠燈的編號立即顯示出來。交警撥通了電話,大約5分鐘后,兩名技術員駕駛一輛維護車駛來。范永強告訴記者,如果是市民發(fā)現(xiàn)紅綠燈出現(xiàn)了故障,掃碼后打電話報警,保障小組反應也會同樣迅速。目前,城六區(qū)交通信號燈控路口的數(shù)字編碼工作和二維碼銘牌制作已經(jīng)基本完成,但安裝工作還只完成了長安街一線的主干道。

保障小組由220余名專業(yè)人員,80余個維護車組組成,負責交管局所管轄的全市3357處信號燈的維護保養(yǎng)、應急搶修和配時調(diào)整等工作。范永強介紹,路口紅綠燈的配時一直是市民關注的焦點話題之一,遇到路口堵車,司機們總覺得自己行駛的方向放行時間太短。“現(xiàn)在每年平均每個路口配時調(diào)整不低于4個輪次,只要出現(xiàn)信號燈故障報修,或者發(fā)現(xiàn)信號配時不合理,搶修維護車組和人員確保第一時間到達現(xiàn)場,并進行處置工作。”

建交通信號大數(shù)據(jù)體系

范永強說,今后一段時間內(nèi),交管部門將與大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行戰(zhàn)略合作,充分利用互聯(lián)網(wǎng)、手機信令、浮動車以及視頻云數(shù)據(jù)等技術,逐步建成北京交通信號控制系統(tǒng)大數(shù)據(jù)體系,充分運用車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同技術,在交通流量大的熱點地區(qū)采用“區(qū)域優(yōu)化、梯次控制、有序進入”的信號系統(tǒng)控制疏導策略,提升北京道路交通信號設施的科學管理水平。

記者安然實習生謝宇航

原標題:二環(huán)到城市副中心將建“綠波帶”走廊