濰坊車管所：沒有我們這邊沒有取消啊。

葫蘆島車管所：國三遷不了，必須得國四以上的。

記者：必須得是國四是吧？

葫蘆島車管所：國四、國四以上。

記者：不是說取消那個限制了嗎？

葫蘆島車管所：現(xiàn)在我們沒有接到任何文件，所以執(zhí)行的還是舊的。

關(guān)于取消二手車限遷，其實相關(guān)部門并非第一次督促各地“解禁”，但各地的推進并不順利。去年“國八條”出臺后，二手車曾掀起一波解限接力賽，廣東省12市、貴州、四川、新疆伊犁、甘肅蘭州、遼寧大連、撫順等省市相繼解除限遷，但直至今年3月，大部分城市依舊按兵不動。發(fā)文取消“限遷”政策的省市，在實操中仍限制國四排放以下的二手車流通。此次三部委聯(lián)合發(fā)函，不僅給出政策執(zhí)行的“最后期限”，而且明確表示未來將對“有令不行、有禁不止”的地區(qū)開展實地督察。然而，為何還是有地區(qū)頂著不辦呢？此次，三部委聯(lián)合下達的“最后通牒”又是否能改變現(xiàn)狀？

二手車平臺：如果限遷政策破冰資源將被盤活

國內(nèi)大型二手車線上拍賣平臺“天天拍車”副總裁張延偉認為，如果取消二手車限遷能夠在全國落地，將促進二手車乃至整個汽車市場的發(fā)展?！叭绻獬捱w，二手車全國大流通。這不僅能提高二手車的交易效率，促進二手車市場的發(fā)展，在一定程度上還能刺激新車的消費。第二如果流通環(huán)境改變了，二手車的價值也會適度回歸。如果限遷政策破冰，一些車況尚可但排放標準較低的二手車輛價格肯定上浮。第三如果取消二手車限遷，能夠盤活全國二手車資源，減少被迫報廢車輛，降低資源的浪費。”

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