原標題：海底真空隧道列車：理論時速2000公里

本報記者宦建新

4月22日，中國科學(xué)院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和眾多專家不約而同來到舟山普陀。他們都為世界第一條跨海真空懸浮隧道而來，對跨海旅游真空飛行巴士進行技術(shù)研討——世界首條海底真空隧道的建造呼之欲出。

真空隧道想象圖

一位民營企業(yè)家的大膽設(shè)想

2014年提出建造世界首條跨海旅游真空飛行巴士，是劉子忠的大膽想法。作為九州動脈隧道技術(shù)有限公司董事長，劉子忠因這個決策而走上科技創(chuàng)新前沿，站在建造跨海水下真空隧道的世界新技術(shù)的風口。

“他是煙臺人，是煙臺到大連的海底隧道建設(shè)讓他有了這個想法?！本胖輨用}副總經(jīng)理王敬國說，劉子忠的目標堅定：建造世界首條海底真空隧道，以海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)為跨海旅游先行先試。為此，他組織研發(fā)團隊，由西南交通大學(xué)、浙江大學(xué)、國防科技大學(xué)等專門人才研發(fā)攻關(guān)，目前已獲得多項專利。

海底真空旅游飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車。主要采用水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)。水下橋隧技術(shù)，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。采用真空管道及磁懸浮列車技術(shù)，可減少管道內(nèi)90%的空氣阻力，大幅提高列車運行速度，大幅減少空氣噪聲。

這不是天方夜譚，而是基于我國這一領(lǐng)域技術(shù)的積累。近20年來，我國水下隧道建設(shè)迅猛發(fā)展，目前已建成各類水下隧道工程超過500座。

建“第五代交通工具”有哪些難點

跨海通道突破了傳統(tǒng)的海運方式在天氣等方面的制約，理論速度可以超過2000公里/小時，是一種可以全天候運行的交通通道海底真空列車（飛行巴士），將成為人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機之外第五代交通工具。

20世紀末，時任中科院院長的路甬祥就提出建設(shè)中國懸浮隧道阿基米德橋的構(gòu)想。2004年兩院院士沈志云又提出建設(shè)真空管道高速交通設(shè)想。2014年，西南交通大學(xué)建成世界首條真空管道交通實驗系統(tǒng)。而美國公布了建設(shè)真空管道列車的方案。

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