目前，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀維國(guó)說(shuō)，普陀海底真空隧道將采用盾構(gòu)加水下橋技術(shù)建造。如果建成，將是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海底隧道，全長(zhǎng)10公里，也是世界首座水下真空隧道。其挑戰(zhàn)主要是快速、標(biāo)準(zhǔn)化海底隧道修建技術(shù)、真空隧道的防滲技術(shù)、真空隧道真空的實(shí)現(xiàn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)列車高速運(yùn)行，隧道的不均勻沉降控制標(biāo)準(zhǔn)等。他認(rèn)為，利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)水下真空隧道的修建。真空隧道斷面較小，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有水下隧道技術(shù)的改進(jìn)，可以大幅降低建造成本，加快建設(shè)速度。他坦言，仍有不少技術(shù)難點(diǎn)和新工藝，需要提前開(kāi)展相關(guān)專題研究與進(jìn)一步論證工作。

中科院院士孫鈞說(shuō)，建設(shè)海底真空隧道主要是水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)的集成創(chuàng)新。我國(guó)建造海底真空隧道列車在技術(shù)上基本沒(méi)有問(wèn)題。他同時(shí)提出，可分別建設(shè)時(shí)速600多公里超高速和時(shí)速80公里的中高速列車，作為首條試驗(yàn)線進(jìn)行探索。

未來(lái)，福建到臺(tái)北或許只需13分鐘

當(dāng)前面臨最大的問(wèn)題是，國(guó)家相關(guān)部門何時(shí)能立項(xiàng)。為此，孫鈞等三位院士及專家呼吁爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委、科技部等部門批準(zhǔn)立項(xiàng)支持。

專家認(rèn)為，海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)，是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，也是增強(qiáng)國(guó)力的重大舉措，具備科技的先進(jìn)性與前瞻性，必將引起世界關(guān)注。普陀區(qū)委書(shū)記張立軍說(shuō)，看起來(lái)是異想天開(kāi)的事，其實(shí)是科技的創(chuàng)新，我們?cè)笧榭萍紕?chuàng)新提供舞臺(tái)，更愿意為這個(gè)項(xiàng)目先行先試。

專家介紹，大連到長(zhǎng)海、蓬萊到長(zhǎng)島、平潭到南海鄉(xiāng)、北海到潿州島等地方也都可選址成為試驗(yàn)線。他們認(rèn)為，建設(shè)首條海底真空隧道試驗(yàn)線意義重大，可以為我國(guó)大連到天津、大連到煙臺(tái)的海底隧道作出示范。未來(lái)，福建到臺(tái)北180公里只需13分鐘……或許幾年后，我們將親眼見(jiàn)證世界首座阿基米德橋，親身乘坐世界首個(gè)真空管道列車，親自體驗(yàn)磁懸浮帶來(lái)的超靜音感受，見(jiàn)證高科技帶來(lái)的速度與激情。

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