盡管提倡改革物流，試圖開(kāi)展未來(lái)型快遞服務(wù)，但YAMATO公司面臨的課題也很嚴(yán)峻。公司最近宣布，將提高快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)?，第一，日本勞?dòng)力短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重，很難滿足不斷增加的快遞需求。第二，網(wǎng)購(gòu)大量增加，導(dǎo)致快遞量增加，需要增加人力，但網(wǎng)購(gòu)以廉價(jià)快遞為主，而日本的人工又很貴。因此，就出現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象：網(wǎng)購(gòu)量增加后，快遞公司的收益反而減少。第三，為提高服務(wù)質(zhì)量，YAMATO公司曾提供當(dāng)日到貨、家中無(wú)人多次免費(fèi)重新送貨服務(wù)。這讓快遞員工作量大增，卻無(wú)法增加收益。為此，公司只好通過(guò)提高收費(fèi)，以改善員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，并減少快遞業(yè)務(wù)量，確保優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量。
不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，漲價(jià)是最難以接受的，此舉將對(duì)公司產(chǎn)生怎樣的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，尚未可知。▲
英國(guó)便利店歡迎快遞入駐
駐英國(guó)特約記者紀(jì)雙城
英國(guó)面向消費(fèi)者的快遞市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)超過(guò)15億英鎊，市場(chǎng)每年將增長(zhǎng)10%到25%。物流快遞業(yè)在英國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷程度，只有置身其中的業(yè)內(nèi)人士最明白，處于虧損狀態(tài)的快遞公司不在少數(shù)。但也有公司通過(guò)睿智的運(yùn)作模式成為行業(yè)翹楚。
要說(shuō)英國(guó)的郵政行業(yè)龍頭，皇家郵政是大家最熟悉的品牌。不過(guò)，英國(guó)很多人不會(huì)選擇這家傳統(tǒng)的國(guó)有公司遞送快件和包裹。原因是，皇家郵政的網(wǎng)點(diǎn)布局比較傳統(tǒng)化，往往一個(gè)小鎮(zhèn)只有一個(gè)皇家郵政的郵局，且郵資貴得令人咋舌。
因此，大量本土新生的物流快遞公司以及國(guó)際品牌陸續(xù)擠占英國(guó)市場(chǎng)。其中，有一些規(guī)模雖然不能和皇家郵政相比，但運(yùn)作模式卻很有特色優(yōu)勢(shì)。CollectPlus就是這樣一家本土私人公司。它的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)并不依靠每日24小時(shí)奔波的快遞車，也不依靠司機(jī)送貨上門時(shí)顧客剛好在家的運(yùn)氣。他們把包裹投送到一個(gè)由5000家便利店組成的網(wǎng)絡(luò)，并從這個(gè)網(wǎng)絡(luò)取走顧客的退貨。這些便利店引以為傲的一點(diǎn)是，其營(yíng)業(yè)時(shí)間長(zhǎng)于大多數(shù)郵局或普通零售店。位于倫敦南部舊肯特街、從事報(bào)刊經(jīng)銷的店主帕特爾在與CollectPlus簽約6個(gè)月后，每天處理10到20個(gè)包裹。他在每個(gè)包裹上可賺取少許傭金，但相比之下，他更看重因此增加的客流量。CollectPlus公司希望這種做法不僅對(duì)在家時(shí)間越來(lái)越少、上網(wǎng)購(gòu)物消費(fèi)越來(lái)越多的大眾形成吸引力，還能幫助降低公司的運(yùn)營(yíng)成本。
英國(guó)人熟悉的另一家物流公司DPD，將其成功主要?dú)w功于采用了名為“預(yù)測(cè)”的全球定位技術(shù)。這一技術(shù)會(huì)把一個(gè)長(zhǎng)度為1小時(shí)的送貨時(shí)間窗口用電子郵件或短信方式告知客戶，以提高遞送效率?！?/p>
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