屋蓋鋼結(jié)構(gòu)投影面積，簡單理解，就是陽光投射下來之后所形成的從屋頂?shù)降孛娴年幱懊娣e，這是衡量建筑規(guī)模大小的一個(gè)重要指標(biāo)，也代表著施工難度的高低。

5.2萬噸的總重量，是迄今為止單體機(jī)場航站樓中鋼屋頂最重的。這真的是一只鋼鐵鳳凰。

鋼網(wǎng)架提升精度以毫米計(jì)

一般來說，空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系都是由規(guī)則的幾何體組合而成，穩(wěn)定性好，但新機(jī)場航站樓的屋蓋為不規(guī)則自由曲面，施工難度堪稱世界之最。

昨晚11:30正在做最后提升

李建華介紹，以航站樓核心區(qū)來說，屋蓋面積大，造型又復(fù)雜，這使得包括原位散裝、分塊吊裝、提升在內(nèi)的每一種鋼結(jié)構(gòu)施工方法都無法單獨(dú)完成。

為攻克鋼網(wǎng)架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度高、安全管理難度高以及工期緊等方面的難題，北京城建集團(tuán)多次進(jìn)行專家論證，引入BIM系統(tǒng)模，最終確定“分區(qū)施工，分區(qū)卸載，總體合龍”的原則，將屋頂分成6個(gè)本身較為完整穩(wěn)定的受力體系，對不同分區(qū)、部位采用吊裝、提升等多種施工工法。

還采取了計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)，以平均每小時(shí)6米到8米的提升速度，平穩(wěn)地把鋼網(wǎng)架提升到指定位置，提升精度差控制在±1毫米以內(nèi)。

鋼構(gòu)件“X光機(jī)”氣孔都不放過

呈放射狀造型的五條短指廊是北京新機(jī)場的亮點(diǎn)之一，指廊從末端到中心的距離只有600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘，而指廊區(qū)鋼屋蓋施工，同樣是難度不小。“以中南指廊A區(qū)的鋼屋蓋來說，提升面積就有約10500平方米，提升總重量約1000噸?！北本┙üけ本┬聶C(jī)場指廊工程項(xiàng)目經(jīng)理白恒宏告訴記者，為此，項(xiàng)目部定制化研發(fā)了大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)整體提升安裝技術(shù)，2個(gè)小時(shí)就將中南指廊A區(qū)鋼屋蓋提升到位。

焊接也是指廊區(qū)鋼屋蓋施工的關(guān)鍵工序之一。擁有20多年焊接經(jīng)驗(yàn)的老工人趙慶如介紹，為了確保鋼結(jié)構(gòu)焊接探傷通過率百分之百，他們用上了超聲波探傷儀，專門用來檢測焊接質(zhì)量。這臺(tái)探傷儀就像一臺(tái)鋼構(gòu)件“X光機(jī)”，焊接部位內(nèi)部哪怕針尖大小的氣孔、夾渣或裂紋都逃不過它的檢測。

相關(guān)報(bào)道:

• 京霸鐵路開工建設(shè) 連接北京新機(jī)場和雄安新區(qū)

• 最新機(jī)場照曝光 文章告訴你什么是徒有虛名的愛(圖)

• 習(xí)近平考察北京新機(jī)場、城市副中心等地