據(jù)上海小馬智停物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理何躍峰介紹，所謂共享停車模式，就是基于地理位置，通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時(shí)段車位到APP管理軟件上進(jìn)行分時(shí)出租，增加收益，并能方便身邊的車主；小區(qū)物業(yè)或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進(jìn)行安全高效的車位錯(cuò)時(shí)出租管理。

“共享停車打破了信息的不對(duì)稱，用戶可以輕松看到周圍閑置停車位的情況，從而有的放矢，滿足錯(cuò)峰停車的需求?！焙诬S峰說。

據(jù)悉，除精準(zhǔn)對(duì)接停車需求外，共享停車模式普遍搭載智能收費(fèi)終端。無需專人收費(fèi)，自動(dòng)感應(yīng)車輛，智能支付停車費(fèi)用。而與其配套的APP更是能隨時(shí)顯示停車的位置，增強(qiáng)停車的安全性。一位內(nèi)業(yè)人士對(duì)記者表示，現(xiàn)在城市停車場(chǎng)總體利用率還不到50%，未來共享停車的發(fā)展空間還是很大的。

“共享停車”靠譜嗎？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享停車曾在一些地方遇冷。去年9月，上海市交通委聯(lián)合住建委、市教委等7委辦局出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見》，讓商圈、政府單位、醫(yī)院等在夜間對(duì)周邊居民開放停車位，緩解夜間停車難問題。但實(shí)際情況卻是居民的接受度普遍不高，出租率僅有30%。

不少業(yè)主擔(dān)心把車位租出去后，等自己停車時(shí)，車位被占會(huì)帶來不便。對(duì)此，何躍峰表示，業(yè)主可自行設(shè)置分享車位的時(shí)間，用戶超時(shí)停車后，系統(tǒng)會(huì)提高每小時(shí)停車的費(fèi)用，從而迫使超時(shí)用戶騰讓車位。

用戶在APP上動(dòng)動(dòng)手指即可找到合適的車位，這看似“傻瓜”的操作背后是強(qiáng)大的技術(shù)內(nèi)核。據(jù)何躍峰介紹，共享停車對(duì)硬軟件的要求其實(shí)并不低，以小馬智停為例，其推出的智慧停車鎖具有預(yù)約車位、精準(zhǔn)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ?、自?dòng)結(jié)算等功能?！懊恳环N功能都需要強(qiáng)大的技術(shù)作為引擎，研發(fā)費(fèi)用不是小數(shù)目?！?/p>

而整合車位資源，需要打通政府、社區(qū)渠道。業(yè)內(nèi)人士表示，共享停車本質(zhì)是車位信息共享平臺(tái)，而大量的信息掌握在政府、社區(qū)手中。后續(xù)我們想跟交管部門合作，進(jìn)一步把車位數(shù)據(jù)打通，而成功的關(guān)鍵在于政府積極的引導(dǎo)。

那么，共享停車是否能解決停車難問題？中國(guó)政法大學(xué)李俊慧教授認(rèn)為，共享停車能解決一部分用戶停車的需求。但他坦言，現(xiàn)階段仍有一些問題亟待解決?！笆紫?，不少小區(qū)設(shè)備老舊，想要智能化管理車位，必須相應(yīng)升級(jí)配套硬件，這是很迫切的現(xiàn)實(shí)問題。其次，可共享的車位數(shù)量和規(guī)模，是共享車位發(fā)揮作用的前提條件，如果可分享的車位不夠多，覆蓋區(qū)位不夠廣，其便捷性就無法體現(xiàn)?！保ㄓ浾呲w航）

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