地鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等多元化出行方式迅速發(fā)展……市民的出行需求正在發(fā)生深刻變化。以城六區(qū)為例，公交客流同比下降12.2％，降幅明顯，但郊區(qū)客流量卻同比增加。在公交車(chē)總量資源不變的情況下，如何滿(mǎn)足市民新的出行需求，平衡城區(qū)和郊區(qū)的運(yùn)力資源成為課題。

昨天公交集團(tuán)宣布，今年下半年開(kāi)始，北京將重塑公交路網(wǎng)，大規(guī)模調(diào)整優(yōu)化公交線(xiàn)路。原則上城六區(qū)削減重復(fù)線(xiàn)路，向遠(yuǎn)郊區(qū)縣、城市副中心、新建大型社區(qū)等新興區(qū)域覆蓋。

多元出行方式致新需求出現(xiàn)

昨天，公交集團(tuán)召開(kāi)公交路網(wǎng)重塑新聞發(fā)布會(huì)。相關(guān)人士在發(fā)布會(huì)介紹，在非首都功能疏解的背景下，北京市的城市功能布局和人口空間分布正在發(fā)生著由中心向外圍分散的深刻變化，市民的出行需求逐步從城區(qū)向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，地鐵+公交的網(wǎng)絡(luò)化出行逐漸成為常態(tài)。

北京公交集團(tuán)總經(jīng)理助理曹炎介紹，2008年以來(lái)，公交集團(tuán)根據(jù)地鐵的逐步建設(shè)調(diào)整沿線(xiàn)的公交車(chē)線(xiàn)路，讓市民更加方便接駁地鐵。

以三環(huán)路為例，隨著地鐵10號(hào)線(xiàn)逐步開(kāi)通，三環(huán)沿線(xiàn)公交客流量大幅下降。公交集團(tuán)陸續(xù)調(diào)整了三環(huán)公交線(xiàn)路。目前，三環(huán)路段行駛距離超過(guò)6公里（1/8環(huán)）的區(qū)段骨干線(xiàn)路已由42條減少到16條，三環(huán)路線(xiàn)路長(zhǎng)度減少35%。

此外，近幾年隨著網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等多元化出行方式的快速發(fā)展，公交的客流也受到影響。以城六區(qū)為例，公交客流同比下降12.2％，降幅明顯，但郊區(qū)客流量卻同比有了增加。

曹炎介紹說(shuō)，在城區(qū)客流下降的同時(shí)，北京也涌現(xiàn)了不少新的出行需求。比如新建小區(qū)、道路，夜間出行，商務(wù)班車(chē)等多樣化服務(wù)；城鄉(xiāng)一體化，京津冀一體化，世園會(huì)、冬奧會(huì)等新興需求?！斑@些需求都是需要滿(mǎn)足的，但公交的總量并不能增加。所以路網(wǎng)需要優(yōu)化，核心區(qū)減少重復(fù)線(xiàn)路，增加到新的需求區(qū)域。”

核心區(qū)將有望更快等到公交

核心區(qū)公交路網(wǎng)調(diào)整，那么市民是不是很難坐到公交車(chē)了？針對(duì)這一疑問(wèn)，公交集團(tuán)線(xiàn)網(wǎng)中心經(jīng)理萬(wàn)逸飛回應(yīng)稱(chēng)，公交集團(tuán)將重點(diǎn)關(guān)注線(xiàn)路優(yōu)化調(diào)整給乘客出行帶來(lái)的影響，利用數(shù)據(jù)工具對(duì)優(yōu)化調(diào)整方案進(jìn)行客流影響分析，不形成服務(wù)空白，調(diào)整線(xiàn)路時(shí)充分考慮替代線(xiàn)路，盡量采取同站臺(tái)換乘的方式，盡可能縮短乘客的換乘距離。

曹炎介紹，目前復(fù)興門(mén)至建國(guó)門(mén)路段設(shè)站的常規(guī)公交線(xiàn)路條數(shù)已由34條減少到18條，公主墳至大北窯路段設(shè)站常規(guī)公交線(xiàn)路條數(shù)由60條減少到38條，其中在長(zhǎng)安街行駛距離超過(guò)3公里的線(xiàn)路由11條減少到4條。最終形成1路、52路、99路3條骨干線(xiàn)路，其余線(xiàn)路短途接駁的格局?！伴L(zhǎng)安街大1路間隔僅有兩三分鐘，幾乎沒(méi)有投訴，未來(lái)這樣的骨干線(xiàn)路將越來(lái)越多。您身邊公交線(xiàn)路少了，但靠譜線(xiàn)路多了，等不了多久就會(huì)來(lái)?！?/p>

線(xiàn)路調(diào)整本著“城優(yōu)郊進(jìn)”原則

據(jù)了解，今年開(kāi)始，公交路網(wǎng)將進(jìn)行大重組。公交集團(tuán)總調(diào)度長(zhǎng)曹炎介紹，線(xiàn)路調(diào)整將本著“城優(yōu)郊進(jìn)”的原則，把城中心區(qū)集中的線(xiàn)路資源拿出來(lái)用于發(fā)展郊區(qū)線(xiàn)路。在公交總量不變的情況下，優(yōu)先將運(yùn)力安排到城市中心區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、京津冀一體化等增量需求區(qū)域。重點(diǎn)加強(qiáng)城市副中心和中心城的聯(lián)系，增加廣渠路的公交覆蓋。同時(shí)增加城市副中心和周邊區(qū)縣，比如順義、大興區(qū)的聯(lián)系。

此外，除了城市副中心，公交集團(tuán)還會(huì)關(guān)注城六區(qū)變化了的公交需求。譬如豐臺(tái)、石景山區(qū)部分區(qū)域?yàn)槭杞夥鞘锥脊δ苓M(jìn)行了棚戶(hù)區(qū)改造，導(dǎo)致公交出行需求發(fā)生相應(yīng)改變，今后這部分新需求也將被逐步落實(shí)。（記者劉珜?zhuān)?/p>

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