天舟一號與天宮二號實施推進劑在軌補加示意圖（圖片來源于搜狐網(wǎng)）

實現(xiàn)全自主超快速交會對接

交會對接試驗相信大家都已不再陌生，早在2011年11月3日凌晨1時35分，天宮一號目標飛行器就已與神舟八號飛船順利完成我國的首次交會對接。但是，在天舟一號上天前，我國掌握的交會對接技術(shù)需要耗時長達兩天時間，天舟一號將首次使用自主交會對接技術(shù)，可以將以前的兩天時間縮短為6個小時，大大減少了過程中的資源消耗，比如軌道資源等。也會進一步提高飛行器在軌飛行的可靠性以及航天員的舒適度，更大程度地保障未來空間站的安全。值得一提的是，自主快速交會對接，需要超遠程精確控制能力，可以說，快速交會對接的實現(xiàn)，比針尖對麥芒都更加困難。

天舟一號與天宮二號進行三次對接

實現(xiàn)主動離軌受控隕落

在天舟一號圓滿完成自己的各項任務(wù)后，它在回來的路上還肩負著最后一項神秘使命。我們知道，一般衛(wèi)星完成使命后，隨著推進劑消耗殆盡，衛(wèi)星失去動力，運行軌道將會慢慢降低，直到落入大氣層被燒毀，在這個過程中，會產(chǎn)生一部分軌道碎片（太空垃圾），包括航天器表面脫落的材料，遺漏出來的液體固體等。這些太空垃圾有可能成為未來航天器的殺手，據(jù)統(tǒng)計，與大于10厘米的太空垃圾碰撞或可“殺死”航天器。天舟一號在降落的過程中，將全程經(jīng)由地面飛行控制人員控制，主動離開既定軌道，墜落在預(yù)定的安全海域。天舟一號的受控降落，不僅減少了離軌過程中的不確定因素，而且還避免自身成為太空垃圾，可以為打造潔凈安全的太空環(huán)境盡了自己最后的一份力。

中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，從無到有，從小到大，從弱到強，經(jīng)過幾代航天人艱苦卓絕的奮斗，我國走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。今年的4月24日，中國航天事業(yè)發(fā)展將迎來61周年的紀念日，同時這也是第二個“中國航天日”。即將出征的“天舟一號”貨運飛船是給第二個“中國航天日”最好的獻禮。

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