長期以來航空發(fā)動機一直都是我國航空工業(yè)中的一個短板。現(xiàn)在，我國部分軍用飛機依然使用國外發(fā)動機，而在商業(yè)航空領域，C-919大型噴氣式客機使用的發(fā)動機也產(chǎn)自一家美法合資企業(yè)。

為了盡快補足這塊短板，國家一直在加大航空發(fā)動機的研發(fā)力度。如今，航空工業(yè)持續(xù)發(fā)力，正不斷縮小著與國際一流發(fā)動機的差距。

航空發(fā)動機是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械系統(tǒng)之一，核心部件就是單晶葉片?？此茊伪〉牧慵虐l(fā)出驚人的動力，每一片葉片輸出的馬力都相當于一臺2.0排量的SUV汽車。生產(chǎn)單晶葉片，離不開一種珍貴的稀有金屬-錸。在成都航宇超合金技術有限公司，我們見到了單晶葉片生產(chǎn)中最為關鍵的金屬——錸。

航空發(fā)動機每秒散熱1700多度，唯有“錸”金屬不被熔化

在河北廊坊科技園，一款為無人機和商務機而設計的航空發(fā)動機正在進行150小時試車，考核發(fā)動機在各種狀態(tài)下技術性能和可靠性及壽命等綜合指標。

中國科學院工程熱物理所所長朱俊強：150小時做完了，首飛保證就沒問題了，可以到不同高度進行試飛了，這個發(fā)動機基本定型。

相關報道:

• 中央環(huán)保督察組：貴州銅仁重金屬污染問題十分突出

• 警惕貴金屬現(xiàn)貨交易詐騙 不法分子欺詐手段有五種

• 男子看煉丹書買鉛板磨粉吃一年 一肚子金屬亮晶晶

• 最新探測結果顯示火星大氣中探測到金屬離子