只用13年位居世界最前列

中國的鐵路技術(shù)是如何變得如此強大的？文章稱，原因之一是與外國公司的多年合作。中國人從中學(xué)到了很多東西。2004年，德國、法國和日本鐵路公司獲準(zhǔn)進(jìn)入中國市場，條件是進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。13年后的今天，這一交換條件令中國人受益匪淺。

文章稱，更重要的是要知道北京現(xiàn)在的打算。認(rèn)真觀察一下其整體規(guī)劃中的每一個具體項目就不難看出，所有這些項目都服務(wù)于“新絲綢之路”這個龐大工程。無論是在俄羅斯、印度還是東南亞的新修鐵路線，都是為了打造一條跨越中國邊界直至歐洲的泛亞走廊。

文章稱，從整體經(jīng)濟(jì)而言，這是一個應(yīng)該讓歐洲人興奮的發(fā)展。當(dāng)然要是歐洲的公司也能夠參與這條走廊的建設(shè)再好不過。這些新建鐵路會進(jìn)一步推動歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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