拱北隧道解凍珠海連接線即將完工

今天（29日），利用凍結(jié)技術(shù)打造的拱北隧道完成了全部解凍工作，港珠澳大橋珠海連接線即將全線完工。

央視記者張雷：我現(xiàn)在所在這個位置是港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道，大家看我旁邊這個一米多高的管道，它就是拱北隧道的核心工程凍結(jié)管幕?，F(xiàn)在從凍結(jié)管幕內(nèi)我們可以看到不再是冰雪覆蓋了，它所有的凍結(jié)工程都已經(jīng)解凍，這也標(biāo)志著拱北隧道最后一個核心環(huán)節(jié)的風(fēng)險完全解除了。

拱北隧道工程是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，也是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道。隧道全長2741米，采用雙向六車道設(shè)計，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。

全部解凍完成的區(qū)域是口岸暗挖段，雖然長度僅為255米，但這里不僅地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)，塌陷風(fēng)險極大，而且隧道下穿我國第一大陸路出入境口岸，拱北口岸。

港珠澳大橋拱北隧道項目工程師李剛：現(xiàn)在平均每天的沉降速率是在兩毫米以內(nèi)，基本在我們可控的范圍之內(nèi)。我們整個隧道的施工，對口岸的影響基本上是全部解除。

在拱北隧道施工過程初期，為達(dá)到施工基礎(chǔ)條件，工程人員利用36根直徑1.62米，長255米，具有冷凍功能的特殊鋼管先行搭建出隧道結(jié)構(gòu)，將富水地質(zhì)土層人工變?yōu)榫邆涫┕l件的凍土層。

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