鄧自剛教授：最困難的就是得到別人的認可，因為你做的是一個前沿性的東西，有很多置疑。

自主創(chuàng)新全球首次引入真空管道

更嚴峻的挑戰(zhàn)是技術(shù)和材料的空白。

總長45米的環(huán)形平臺，麻雀雖小卻五臟俱全。初期建造時涉及高溫超導(dǎo)材料、永磁軌道、驅(qū)動等十幾個子系統(tǒng)，實驗室和生產(chǎn)廠家一一對接提出生產(chǎn)要求進行研制。

為降低阻力，鄧自剛團隊還將高溫超導(dǎo)磁懸浮和真空管道相結(jié)合，這當(dāng)時在全球還是第一次。

時不我待國際競爭激烈?

目前，多國都在加緊磁懸浮列車研制。日本在做低溫超導(dǎo)磁懸浮車的商業(yè)運行線，美國正在研制每小時1000公里的超級高鐵。鄧自剛說，技術(shù)創(chuàng)新日新月異，每一天他都很著急。

鄧自剛教授：

這種國際的競爭，逼著我們必須要加快腳步。