鄧自剛教授：最困難的就是得到別人的認(rèn)可，因?yàn)槟阕龅氖且粋€(gè)前沿性的東西，有很多置疑。

自主創(chuàng)新全球首次引入真空管道

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是技術(shù)和材料的空白。

總長(zhǎng)45米的環(huán)形平臺(tái)，麻雀雖小卻五臟俱全。初期建造時(shí)涉及高溫超導(dǎo)材料、永磁軌道、驅(qū)動(dòng)等十幾個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)廠家一一對(duì)接提出生產(chǎn)要求進(jìn)行研制。

為降低阻力，鄧自剛團(tuán)隊(duì)還將高溫超導(dǎo)磁懸浮和真空管道相結(jié)合，這當(dāng)時(shí)在全球還是第一次。

時(shí)不我待國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈？

目前，多國(guó)都在加緊磁懸浮列車研制。日本在做低溫超導(dǎo)磁懸浮車的商業(yè)運(yùn)行線，美國(guó)正在研制每小時(shí)1000公里的超級(jí)高鐵。鄧自剛說，技術(shù)創(chuàng)新日新月異，每一天他都很著急。

鄧自剛教授：

這種國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)，逼著我們必須要加快腳步。