此外，近期中國(guó)大陸民航局還要求美國(guó)聯(lián)合航空公司和美國(guó)航空公司這兩大航空公司在官網(wǎng)航班信息上指明臺(tái)灣、香港和澳門(mén)屬于中國(guó)，這一要求也被傳達(dá)到了薩拉、萬(wàn)豪、達(dá)美航空、澳洲航空等大型企業(yè)。這些企業(yè)最終都選擇了標(biāo)注“中國(guó)臺(tái)灣”，以明確臺(tái)灣的歸屬。

面對(duì)中國(guó)大陸日益增長(zhǎng)的影響力，臺(tái)灣當(dāng)局的所謂“友邦”日益減少，已成為了其不可逾越的政治難題，不僅僅反映在經(jīng)濟(jì)上。一些內(nèi)部聲音要求臺(tái)灣當(dāng)局的“外事活動(dòng)”方向進(jìn)行深度調(diào)整，將焦點(diǎn)集中在對(duì)外援助上（2016年占臺(tái)灣島內(nèi)生產(chǎn)總值的0.06%）。

不得不提到的是，大陸頻繁的軍事演習(xí)和戰(zhàn)艦在臺(tái)灣海峽附近巡航等動(dòng)作都是對(duì)島內(nèi)輿論的施壓，明確傳達(dá)了對(duì)任何“臺(tái)獨(dú)”主張的警告。

臺(tái)灣當(dāng)局很難避免可怕的多米諾骨牌效應(yīng)。多米尼加與臺(tái)灣當(dāng)局曾擁有77年的所謂“友邦”關(guān)系，但它仍做出了與臺(tái)灣當(dāng)局“斷交”的決定。目前來(lái)看，臺(tái)灣當(dāng)局國(guó)際空間的維護(hù)比以往任何時(shí)候都更依賴與大陸的穩(wěn)定關(guān)系。

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