上述專家表示，從技術(shù)上看，研制飛翼布局的遠程轟炸機，中國已沒有不可逾越的障礙。西飛有著豐富的大型飛機設(shè)計、生產(chǎn)經(jīng)驗，特別是運-20的研制，使中國掌握了200噸級大型飛機的研制生產(chǎn)技術(shù)。當(dāng)然，對于飛翼型轟炸機來說，實際上最關(guān)鍵的是控制技術(shù)。由于取消了機身和尾翼，飛機的穩(wěn)定性和操縱性都與常規(guī)布局飛機有顯著不同，早期的飛翼都無一例外受阻于飛機不穩(wěn)定、控制困難等問題。盡管納粹德國在上世紀(jì)40年代、美國波音公司在上世紀(jì)50年代都曾嘗試過飛翼設(shè)計，但都無果而終。美軍B-2隱形轟炸機在運用了大量先進飛控系統(tǒng)后才獲得成功。

有分析認為，之前，中國曾成功試飛“利劍”無人機，這就是一種相對較小的飛翼布局隱形飛機，中國能研制這種飛機，恰恰說明在控制理論、控制軟件等方面取得重大突破。盡管“利劍”的體量遠無法和遠轟相比，但有這個基礎(chǔ)，中國研制大型飛翼也不會有太大問題。另外，中國也突破了背負式S形進氣道的相關(guān)技術(shù)，在渦扇-10的基礎(chǔ)上研制新型發(fā)動機基本能滿足遠轟的需求。

傅前哨則表示，大型戰(zhàn)略級型號沒有在首飛之前提前對外公布的先例，這說明中國研制遠轟的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，也說明中國航空領(lǐng)域越來越自信。

專家稱，遠轟將極大增強中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。如果用于常規(guī)打擊，可以有效控制第二島鏈，如果有大型空中加油機配合，應(yīng)該可以洲際飛行。

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