伯恩斯坦研究公司駐香港的分析師羅賓·朱（音）說：“德國高檔汽車制造商等毫無疑問將因今天宣布的決定而成為贏家。”

報道稱，對很多高檔、奢華汽車品牌來說，中國繁榮的汽車市場是一個利潤驅動器。中國迅速壯大的城市中產階級對豪華車輛的需求不斷增長。

邁克爾·鄧恩是研究中國汽車業(yè)的專家。他說，即使削減關稅，進口汽車依然會比中國國內制造的汽車貴大約三分之一。他說，削減關稅的舉措將大大有利于豪華品牌。

他寫道：“保時捷、特斯拉和賓利將比過去幸福。但雪佛蘭、尼桑和大眾等大眾市場品牌的進口車將沒有能力同它們在中國國內制造的產品競爭?！?/p>

報道稱，此外，幾乎所有汽車制造商都已經在中國設立工廠。它們不會希望將投資從這些工廠轉向其他地方。

羅賓·朱說，對進口商來說，利潤可能會增加，因為不是所有因關稅降低而節(jié)省下的資金都會用來讓利給消費者。

他還表示，進口汽車價格降低或許還會對本地制造商造成壓力，迫使它們降價。

此外據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網站5月23日報道，鑒于中國政府決定下調進口汽車關稅，豐田汽車公司22日表示將以高檔車品牌雷克薩斯為中心進行降價。降幅將在5月底前決定。未在中國進行生產的斯巴魯公司相關人士也表示歡迎，日本汽車廠商普遍呈現(xiàn)歡迎氣氛。

日本共同社引述豐田公關部給出評論稱：“將迅速對進口車實施降價，致力于把具有競爭力的商品提供給中國消費者?！?/p>

報道稱，不過，日本廠商致力于在當?shù)厣a，力爭擴大銷售，降稅對業(yè)績的影響或許有限。

報道認為，包括歐美廠家在內，中國市場的銷售競爭日益激烈，下調關稅或將加劇這一競爭。

這是2018年5月22日拍攝的江蘇省南通市保時捷中心進口車展廳內景。新華社發(fā)（許叢軍攝）

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