原標(biāo)題：銳參考|中國爆出這條大新聞后，特朗普“沉默”了，印度“吃醋”了！
參考消息網(wǎng)7月11日報道（文/芮思客） 美國又出現(xiàn)了“叛逃者”。
這次，是特斯拉，而它的目的地，是中國上海。
昨天（10日），美國汽車企業(yè)特斯拉公司董事長兼CEO馬斯克抵達上海，當(dāng)天下午特斯拉與上海市政府簽署協(xié)議，將在上海臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的超級工廠。
這是2012年6月22日，在美國加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉工廠，機器人手臂組裝汽車零件。
這家預(yù)計2020年前后建成、年產(chǎn)量達50萬輛的工廠，不僅將是特斯拉在美國本土以外的第一家超級工廠，同時也將是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。
協(xié)議簽署當(dāng)天，特斯拉股價應(yīng)聲上漲。
但就在市場對特斯拉這一決定給予樂觀期待的同時，有些人卻開始心情復(fù)雜了——
“美國制造”接連“叛逃”，特朗普罕見“沉默”
還記得半個月前“美國制造”哈雷戴維森“叛逃”時，特朗普的推特是什么畫風(fēng)嗎？
當(dāng)時，哈雷剛剛宣布將生產(chǎn)出口歐洲產(chǎn)品的工廠遷往海外，發(fā)飆的特朗普便連發(fā)數(shù)條推文，對哈雷的行為進行指責(zé)、控訴并發(fā)出威脅。
但這一次，面對馬斯克的選擇，一向以推特“治國”的特朗普卻罕見地保持了“沉默”——昨晚至今，他共發(fā)出8條推文，只字未提特斯拉。
特朗普
一邊是特朗普的“失語”，一邊卻是特斯拉毫無意外占據(jù)美國各大媒體版面的“熱鬧”。
“隨著特朗普發(fā)動的貿(mào)易戰(zhàn)升級，特斯拉宣布在中國開設(shè)第一家海外工廠?！泵绹缎侣勚芸?0日報道說。
《新聞周刊》報道截圖
很顯然，盡管特斯拉在中國建廠并非臨時起意，但在特朗普向世界發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，美媒有了更多聯(lián)想和解讀的空間。
“特斯拉跟隨哈雷戴維森在海外設(shè)廠，以規(guī)避不斷升級的貿(mào)易爭端導(dǎo)致的高關(guān)稅。”彭博社在報道中如是說。
報道稱，由于貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的關(guān)稅升級，對于一季度嚴重虧損的特斯拉來說，在中國設(shè)廠，可以緩解目前售價飆升所面臨的困境。
彭博社報道截圖
此前一天，特斯拉剛剛宣布將兩款車型在中國市場的售價上調(diào)20%，被路透社稱為“第一家為應(yīng)對貿(mào)易摩擦而采取行動的美國汽車制造商”。當(dāng)時路透社警告稱：“其他汽車制造商也可能效仿，或者將大部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國?！?/p>
果不其然，特斯拉第二天就宣布在中國建廠。
雖然外界猜測紛紛，但周二的紐約股市用數(shù)字證明了市場對特斯拉前景的樂觀——
在周二的紐約股市交易中，特斯拉的股價上漲1.24%，盤中甚至一度上漲近3%。
美國CNBC網(wǎng)站直接指出，特斯拉宣布在中國建廠是這輪股價上漲的直接原因。
印度媒體和網(wǎng)友不斷呼喚馬斯克：為什么不選我們？！
正在外界紛紛猜測特斯拉的選擇對中美到底意味著什么時，《歐亞時報》網(wǎng)站10日的一篇報道卻意外地提到了另一個亞洲國家。
“特斯拉無視了印度，轉(zhuǎn)而和中國簽了協(xié)議！”文章以此為標(biāo)題，點明印度的復(fù)雜情緒。
《歐亞時報》網(wǎng)站報道截圖
事實上，在馬斯克要到中國建廠的消息傳到印度后，印度網(wǎng)友們便開始不斷地呼喚著馬斯克，“質(zhì)問”他為何沒有選擇印度。
同樣感到失落的，還有印度媒體。
“這一決定相當(dāng)令人失望?！庇《菵NA網(wǎng)站在昨天的一篇報道中直言不諱地說道。
但文章同時也不忘繼續(xù)樂觀期待：特斯拉已經(jīng)去了中國，離印度也不會遠了吧……
印度
事實上，這并非特斯拉第一次在印度成為公共話題。
在去年8月一篇題為“為什么想進駐印度的特斯拉決定再等一年？”的報道中，福布斯曾詳細描述印度上下對馬斯克的“狂熱”：印度電商巨頭和最大汽車制造商是馬斯克的頭號粉絲，印度總理莫迪對特斯拉已經(jīng)表露出興趣，而印度交通部則已經(jīng)在其臨港地區(qū)為特斯拉選好了廠區(qū)……
遺憾的是，這種“狂熱”最終也沒有讓馬斯克選擇印度。
在部分印媒看來，這一選擇并不令人感到意外，早在一個多月前與一名印度網(wǎng)友互動時，馬斯克就曾在推特上隱約做了預(yù)告。
“我們很樂意去印度，不幸的是印度政府的一些規(guī)定非常具有挑戰(zhàn)性……”馬斯克說。
馬斯克推特截圖
為此，印度經(jīng)濟時報還曾不無怨念地寫道：“印度一直在追求特斯拉公司，想讓馬斯克在這里建一家工廠，但億萬富翁馬斯克并沒有屈就。至少目前還沒有……”
報道指出，盡管莫迪斷言印度“已經(jīng)廢除了1400多項有礙經(jīng)營的舊法”，但作為亞洲第三大經(jīng)濟體的印度仍然不是外國投資者的首選。
“雖然印度對特斯拉很熱情，但特斯拉選擇中國而非印度，是因為中國的制造能力和購買力都遠超印度，中國的產(chǎn)業(yè)政策也有利于特斯拉的發(fā)展。”上海市世界經(jīng)濟學(xué)會會長張幼文對小銳分析說。
專家：中國更加開放的投資環(huán)境，正吸引更多“特斯拉們”
那么，為什么是中國？
在張幼文看來，特朗普呼吁制造業(yè)“回流”并發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)之際，特斯拉仍堅持海外設(shè)廠，足見中國市場的吸引力之巨大。
中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生也認為，包括特斯拉和哈雷戴維斯在內(nèi)的一些美國企業(yè)之所以“不聽特朗普的話”，是因為對它們來說，“來到中國市場則生，離開中國市場則死”。
當(dāng)高額關(guān)稅成為巨大障礙，“出逃”在某種程度上，成了一種不得已的選擇。
在美國社交網(wǎng)站上，網(wǎng)友們也直指特朗普聲稱保護“美國制造”，實際上卻將就業(yè)機會拱手讓給中國。
“特朗普奉行貿(mào)易保護主義，希望哈雷、蘋果、英特爾等美國大企業(yè)回到美國，但企業(yè)是很現(xiàn)實的。對它們來說，最重要的是要在激烈的全球競爭中生存下來。”張燕生說，“尤其是當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)，貿(mào)易戰(zhàn)大棒最終將揮向誰的時候?！?/p>
一方是不斷保守的貿(mào)易保護，一邊是不斷敞開的開放大門，誰更具吸引力，一目了然。
“隨著中國市場和營商、投資環(huán)境的改善，我相信外商來中國投資會迎來‘第二春’。”張燕生說。
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