中國電信、中國移動、中國聯(lián)通3大運營商各自擁有運營網(wǎng)絡(luò)及無線頻段，以往移動基礎(chǔ)設(shè)施都是各自建設(shè)、獨立運營，造成了資源浪費。2014年，為減少電信行業(yè)內(nèi)鐵塔以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)、提高行業(yè)投資效率、從機(jī)制上進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)，3大運營商共同出資成立了中國鐵塔公司，并從中受益。

但話說回來，火車過隧道時，為什么還是信號不好呢？除了部分隧道由于位置偏僻、隧道過長、環(huán)境復(fù)雜等原因，導(dǎo)致幾大移動運營商網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)覆蓋不全，影響無線信號覆蓋以外，還存在其他誘因。

首先，移動通信是利用無線電波信息傳輸，運行情況十分復(fù)雜，很容易受到通信環(huán)境中的物體遮擋以及信號傳輸衰減等因素影響，產(chǎn)生多徑效應(yīng)和陰影效應(yīng)，造成電波傳播的幅度衰落和時延擴(kuò)展。

當(dāng)火車通過隧道時，遮擋和衰減的情況就比較嚴(yán)重。因此，在生活中，當(dāng)手機(jī)通話出現(xiàn)語音斷斷續(xù)續(xù)時，可以拿著手機(jī)走到稍微開闊的地帶，語音信號會立即變得清晰流暢。

同時，移動無線信號還容易受到移動臺與基站之間的相對高速運動影響，從而造成電波傳播特性的快速隨機(jī)變化。前幾年乘坐高鐵時，語音信號很差，主要就是這個原因。當(dāng)時，主流的2G網(wǎng)絡(luò)主要針對相對慢速運動場景設(shè)計，當(dāng)運動速度超過200公里/小時臨界限制時，就會導(dǎo)致移動通信質(zhì)量明顯下降。目前，4G網(wǎng)絡(luò)基本解決了300公里/小時高鐵高速移動的通信問題；而未來時速500公里的超級高鐵通信問題，正是當(dāng)前5G重點解決的問題之一。

生活中，除了火車過隧道，在人群超密集的集會現(xiàn)場，如足球比賽現(xiàn)場、大型音樂會現(xiàn)場等，也經(jīng)常會出現(xiàn)手機(jī)接不通、信息發(fā)不出的現(xiàn)象。此外，前兩年在辭舊迎新的除夕之夜，為避免網(wǎng)絡(luò)擁堵，大家經(jīng)常提前發(fā)送新年祝福的短信。這些現(xiàn)象背后的原因，都是移動通信的帶寬限制。無論2G、3G還是4G通信系統(tǒng)，每個給定頻段上所能支持的人數(shù)都有限制，一旦超過上限容量，就會造成網(wǎng)絡(luò)擁堵，通話無法接入，短信發(fā)送延時或無法發(fā)出。