“英國火車上服務人員數(shù)量極少，一般很難及時發(fā)現(xiàn)車廂里的狀況。但我想，如果在車廂里合適的位置裝幾個感應裝置，衛(wèi)生不達標了就報警通知列車員，這個問題不就輕松解決了嗎？”

他找到那條火車線路運營商倫敦米德蘭鐵路公司，直接進入公司高管辦公室自薦。對方很感興趣，當場承諾只要他能按照設想做出裝置，公司就愿意購買并投入使用。

受到鼓舞的沈星杰決定試一試，但還是學生的他手里沒錢?！盎丶液拖眿D兒一商量，我們決定把車賣了，”他說。用這筆啟動資金，他和一個好友合作完成了可檢測列車內部狀況的感應裝置原型機。鐵路公司不僅滿意地買下了他的設計，還鼓勵他繼續(xù)開發(fā)類似產品。

隨后，他注冊公司，起名“樂乘Transreport”，正式開啟海外創(chuàng)業(yè)之路。最開始公司只有他和好友兩個人，辦公地點就在自家廚房里。

助殘軟件獲認可

創(chuàng)業(yè)并非一帆風順，他經歷過險境和難關。但幸運的是，最初看好他產品、有意提升鐵路服務質量的倫敦米德蘭鐵路公司一直支持他，為他的小團隊提供辦公室，允許他們隨時上火車做測試。這使得他們不斷嘗試新想法，陸續(xù)開發(fā)了7個項目，基本都在這家鐵路運營商的線路上投入使用。

其中一個項目是一款叫做“乘客協(xié)助”（passenger assist）的智能手機應用，因為契合了殘障人士、老年人等特殊群體的出行需求，得到了英國鐵路業(yè)和媒體更多關注。

在英國，老年人、殘疾人等輪椅人士的出行比例非常高。但出于安全考慮，火車站有嚴格規(guī)定，輪椅人士須由列車員使用專業(yè)設備協(xié)助才能上下車。如果乘客需要這類幫助，必須提前至少24個小時給火車公司發(fā)郵件或打電話預約服務，公司統(tǒng)一安排列車員在預定時間和地點等候提供服務。

但現(xiàn)實操作中，一旦出現(xiàn)火車晚點、取消、臨時更換站臺等情況，殘疾乘客和列車員之間無法及時取得溝通，很容易出現(xiàn)殘疾乘客趕不上車或是坐過站無法下車等情況。

在沈星杰看來，這種情況在“點外賣都能用手機的時代”顯得尤其落后。他琢磨出了“乘客協(xié)助”，一端給火車站工作人員實時更新列車信息，一端供乘客下載使用，“無論是預約助殘服務、更改時間地點，還是了解火車是否準點、哪節(jié)車廂有供殘疾人使用的衛(wèi)生間，乘客只需在手機上動動手指頭，就都能迅速解決，極大方便了殘疾人士乘坐火車出行?！?/p>

愿將業(yè)務帶回中國