相比陸地，海上風電面臨更多的挑戰(zhàn)，最復雜的莫過于海上的多種復雜環(huán)境。

在舟山群島這個海上航路最復雜、海底淤泥層最厚的地區(qū)，建設海上風電項目，華東勘測設計研究院副總工程師趙生校說，在這個厚度達到五六十米的淤泥質覆蓋層上進行施工，就像把樁插在豆腐上面一樣困難。

每臺大型海上風機2000多噸，為了確保這樣的龐然大物能夠牢牢地站在豆腐一樣的海底，而且至少還要堅持25年以上，趙生校和同事們設計了一種八根直徑1.5米、長達百米左右，單根重達100噸的鋼管樁結構。

△鋼管樁結構

整個工程需要400根鋼管樁，要全部插入豆腐一樣軟的海底，談何容易？

舟山群島是長三角海上航路最復雜的地區(qū)，岱山4號海上風電項目附近平均每天有200多艘5000噸級以上的大船經(jīng)過。

馮茹鳴最擔心的就是遇到大霧、暴雨或臺風，往來的船只會誤撞到這些風電鋼管樁，為此，馮茹鳴在施工現(xiàn)場設置了兩條警戒船，并把每個造價百萬左右的浮標，密度增加了一倍，為的就是確保安全。

△浮標

在漂浮不定的大海上，每根鋼管樁的誤差精度要求不超過30厘米。海上風電建設并不只是打樁、安裝風機，岱山4號海上風電項目是一個投資近40億元的龐大系統(tǒng)工程，任何一點細微的失誤，都會延誤工期，甚至造成巨大的損失。

這天，馮茹鳴坐船來到施工現(xiàn)場，因為一個樁位的鋼管樁長度達到103米，已經(jīng)到了打樁船的極限。在施工現(xiàn)場，打樁船從載樁運輸駁船上，吊起一根103米的鋼管樁后，移動到指定地點。但讓人詫異的是，這根100多噸的鋼管樁已經(jīng)橫吊在半空10多分鐘了，卻沒有下一步的動作。

△鋼管樁橫吊在半空

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