中國還在積極促進航空運輸發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施并扶持飛機制造業(yè)。中國擁有220座機場，其中北京首都國際機場是世界第二繁忙的機場——一年的旅客運輸量達8600萬人次。但首都機場的運能已到極限，因此一座新機場即將建成。新機場名為大興國際機場，設(shè)計客運量為一年1億人次，擁有7條跑道，它將成為全球最大機場。

中國還計劃到2020年建成超過50座機場。中國將保證航空運輸全面覆蓋這個全球人口最多的國家。

目前中國使用的客機主要由外國制造。但本國的飛機制造業(yè)正在全力發(fā)展，中國正在從進口國變?yōu)橹圃靽统隹趪?/p>

空客A320客機總裝廠設(shè)在天津市，可以認為，同空客公司進行富有成效的合作將有利于中國飛機制造商。

目前中國已開始進行C919客機的試飛。C919由中國商用飛機有限責(zé)任公司研制。據(jù)專家評估，研發(fā)C919耗資約95億美元。但這是值得的。中國商飛期望在未來20年內(nèi)賣出2000架C919。目前已預(yù)訂517架，訂購的主要是中國航空公司。中國人的計劃是，逐步實現(xiàn)自主生產(chǎn)各類民航客機。只有依靠內(nèi)需才能填補研發(fā)新機型的巨額開支。而且國家對研發(fā)給予大力支持。

與此同時，中國自主研發(fā)的ARJ21客機開始商業(yè)運營。該型飛機用于3000公里以內(nèi)航線的運營。嚴格說，中國研發(fā)的首架噴氣客機正是ARJ21。但ARJ21中進口部件的占比較C919高得多。此外中國還在研發(fā)新舟700——這是具有前景的70-80座渦槳支線飛機。

據(jù)波音公司預(yù)測，中國航空公司未來20年的總需求量為5580架飛機，總金額接近萬億美元。因此市場空間暫時對西方和中國飛機制造商來說是足夠的。（編譯/童師群、黎然）

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