中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇

中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇：大家都沒(méi)有退路，那我們領(lǐng)導(dǎo)，從我自己都沒(méi)有退路，必須站在第一線。

趙宇和因?yàn)楸皇鹿时唤禐楦笨偣こ處煹娜骋黄?，集合了?xiàng)目團(tuán)隊(duì)里還沒(méi)有撤離的員工，組成了新的戰(zhàn)隊(duì)，大家，要逆勢(shì)而行。

一條隧道，隱藏著眾多神秘毒氣。這種世所罕見(jiàn)的困難，在勇敢者的眼中，卻是難得的機(jī)遇。新的團(tuán)隊(duì)，請(qǐng)來(lái)了各個(gè)領(lǐng)域的專家深入調(diào)查，一定要徹底了解紅豆山隧道的毒氣。

經(jīng)過(guò)專家勘測(cè)，紅豆山隧道有毒有害氣體極高度危險(xiǎn)區(qū)域達(dá)到5764米，占隧道總長(zhǎng)的一半以上。大家一致認(rèn)為，紅豆山隧道罕見(jiàn)的地質(zhì)環(huán)境條件加上氣體成分的復(fù)雜多變，已超出目前地質(zhì)勘察技術(shù)的認(rèn)知水平，其防治措施仍處于研究摸索階段。

專家組的這一結(jié)論意味著，施工方無(wú)法從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)中獲得更多幫助。

每一步都是探索，但是一旦探索出道路，那就是擺脫困境的超越之路。

對(duì)隧道空氣徹底消毒通風(fēng)后，第二梯隊(duì)人員就可以摘掉防毒面具，入場(chǎng)施工。紅豆山隧道的八種毒氣困境終于在實(shí)戰(zhàn)中，得到了突破。

去年8月17日，隧道2號(hào)斜井又發(fā)生涌水險(xiǎn)情，雖然抽排水37天之后，施工得以繼續(xù)進(jìn)行，但是現(xiàn)在，不斷涌出的水流還是會(huì)淹沒(méi)部分施工區(qū)域，工人們需要一直站在齊腰深的水里施工作業(yè)。

8種毒氣、高溫和突泥涌水，不僅在我國(guó)隧道建設(shè)史上是第一次出現(xiàn)，在全世界也數(shù)罕見(jiàn)。而紅豆山隧道的團(tuán)隊(duì)在施工中不斷的解決各種罕見(jiàn)的難題，卻也為我國(guó)的隧道施工，積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

今年6月，基于紅豆山隧道施工的第一批專利和學(xué)術(shù)論文即將發(fā)表。而到今年底，涉及6項(xiàng)專利的科研成果也將全面推出。

目前，紅豆山隧道施工已經(jīng)突破3000米，而中緬國(guó)際大通道的重點(diǎn)工程——大臨鐵路的建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn)。2021年建成通車后，對(duì)于完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)，突出云南與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到積極推動(dòng)作用。