日本從1972年就開始了磁浮列車試驗(yàn)，目前日本擁有42.8公里的山梨磁浮試驗(yàn)線。2015年4月，日本東海鐵路公司在山梨磁浮線路上進(jìn)行測(cè)試，一舉創(chuàng)造了603km/h的世界磁懸浮載人列車行駛最高紀(jì)錄。

此次的磁懸浮列車測(cè)試是為日本中央新干線做準(zhǔn)備，日本磁懸浮中央新干線設(shè)計(jì)時(shí)速為500公里，全長(zhǎng)286km，由東京至名古屋，預(yù)期將于2027年建成通車。

關(guān)鍵核心技術(shù)各個(gè)擊破

高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究課題，是科技部“十三五”（2016年~2020年）國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)的課題之一，也是我國(guó)首批由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)之一。該項(xiàng)目由中國(guó)中車股份有限公司承擔(dān)、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

2016年10月，科技部組織召開“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)啟動(dòng)會(huì)，高速磁浮項(xiàng)目正式啟動(dòng)。公開資料顯示，參與本次項(xiàng)目申報(bào)單位包括中國(guó)中車企業(yè)14家、其他企業(yè)30家、院校16所、科研院所5家。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共計(jì)1529人，包括國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室21個(gè)、國(guó)家工程研究中心21個(gè)、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室16個(gè)。

23日，中國(guó)中車在青島召開了磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)階段成果匯報(bào)會(huì)暨首輛高速磁浮試驗(yàn)樣車下線儀式。

丁叁叁介紹，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

試驗(yàn)樣車作為高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實(shí)車級(jí)”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。丁叁叁表示，通過試驗(yàn)樣車，可對(duì)高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。試驗(yàn)樣車的下線，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。