五、東南沿海和進出川渝客運能力提升。通過延長既有動車組列車運行區(qū)段等方式，打通運輸能力限制瓶頸，杭深線、寧蓉線分別增開動車組列車14對和10對，較大幅度提升了東南沿海和進出川渝的客運能力。

六、部分旅客列車運行方案進一步優(yōu)化。優(yōu)化后，北京南至青島北G209/210次往返運行時間均為3小時05分、壓縮48分；北京西至北海G529/530次北京西至南寧段，往返運行時間分別為10時50分、10時59分，分別壓縮2時51分、2時16分；上海至漯河K1048/5次壓縮運行時間2小時19分；濟南局、南寧局集團公司部分管內(nèi)旅客列車運行時間有所壓縮。

七、鐵路貨運能力同步提升。增加2條中歐班列國內(nèi)運行線，達到70條；進一步優(yōu)化中亞班列、陸海新通道班列、沿江班列開行結(jié)構(gòu)、徑路；呼和浩特至唐山鐵路萬噸列車開行對數(shù)由39對增加至45對，侯月線、襄渝線、蘭新線、集通線等主要貨運通道增加貨物列車14對，為鐵路貨運增量行動提供運力保證。