9月25日，黔張常鐵路全線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，90%以上地處武陵山區(qū)，共開鑿隧道100座，架設(shè)橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設(shè)計(jì)時速200公里。

黔張常鐵路是一條重要的經(jīng)濟(jì)線、扶貧線，建成后將填補(bǔ)渝、鄂、湘三省交界地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白，結(jié)束沿線多個革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車的歷史。

首條時速350公里智能化高鐵

10月5日，世界第一條實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。開通運(yùn)營后，從北京到張家口只需要50分鐘，比目前的時間縮短了2個多小時。

9月13日，大張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開。大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設(shè)計(jì)時速250公里。通車后，大同到到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。

年底，內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高速鐵路張呼高鐵，將與大張高鐵、京張高鐵同步開通。張呼高鐵設(shè)計(jì)時速250公里，通車后，呼和浩特至北京的時間將縮短至3小時以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

河南將完成高鐵建設(shè)“帽子戲法”

8月13日，鄭萬高鐵鄭州東至鄧州東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。鄭萬高鐵是鄭渝客運(yùn)專線的重要組成部分，河南段設(shè)計(jì)時速350公里。作為河南省米字形高鐵西南方向的一“撇”，鄭萬高鐵將結(jié)束鄭州到南陽、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史，構(gòu)建鄭州至豫西南城市的“一小時經(jīng)濟(jì)圈”。

8月20日，鄭阜高鐵安徽段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的一“捺”，北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設(shè)計(jì)時速350公里。通車后，鄭阜高鐵將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道。