“頂風(fēng)云、舉北斗、托嫦娥、鑄天鏈……沒有成昆鐵路的運輸保障，就沒有發(fā)射中心這些驕人業(yè)績?！蔽鞑l(wèi)星發(fā)射中心保障部黨委副書記張曉霞說，成昆鐵路就是發(fā)射中心的“生命線”。

創(chuàng)新自強

再戰(zhàn)成昆線奮發(fā)向未來

山峰“飛馳”，峽谷閃現(xiàn)。

望著窗外風(fēng)景，27歲的D789次列車車長趙丹玉會想起老一輩車長講述的成昆故事。

那時，綠皮車緩慢地爬行在山間，從昆明到攀枝花要7個多小時。現(xiàn)在，她所值乘的復(fù)興號動車“綠巨人”，只需2個多小時。

趙丹玉值乘的列車跑的是新成昆鐵路——成昆鐵路擴能改造工程，是“十三五”規(guī)劃的重點工程，也是“一帶一路”連接?xùn)|南亞貿(mào)易口岸的重要通道。

“新成昆鐵路2013年動工，全長850公里，設(shè)計時速160公里?！敝需F二院新成昆鐵路總體設(shè)計負(fù)責(zé)人王維說，“目前，昆明至攀枝花米易段已通車，峨眉至米易段正在加緊建設(shè)?！?/p>

受當(dāng)時技術(shù)條件限制，成昆鐵路很多路段只能以“大回環(huán)”旋轉(zhuǎn)的方式爬坡，這被稱為“展線”。

成昆鐵路龍骨甸車站到羊臼河車站間，就建有3條展線，線路長32公里。而新建成通車的永廣鐵路，采用“三隧夾兩橋”方案，新線比老線縮短21公里。

“以前用道尺檢測鐵軌，誤差1毫米；現(xiàn)在采用0級軌道檢測儀，誤差0.01毫米。檢測一公里路軌由半個多小時縮短到10分鐘?！睆V通工電段職工王國民對新老變化深有體會。

正在緊張施工的小相嶺隧道全長21.8公里，是新成昆鐵路最長隧道。記者進入隧道看到，噴淋機、大功率抽風(fēng)機、現(xiàn)代化挖掘機……如今的隧道挖掘設(shè)備和技術(shù)已今非昔比。

“這里地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，50多年前，我爺爺就參與了成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道修建，很難想象他們經(jīng)歷了怎樣的艱辛?！敝需F隧道局集團小相嶺隧道項目調(diào)度主任鄭東東感嘆道。

云南元謀縣被譽為“金沙江邊菜籃子”，副縣長張榮說，成昆鐵路是元謀經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。新成昆鐵路全線貫通后，前景更加喜人。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

在新時代，成昆鐵路歷經(jīng)半個多世紀(jì)凝練而成的自強不息奮斗精神，必將創(chuàng)造更大的輝煌。